Transport virksomheder bruger en række metoder til at sikre, at deres flåde lastbiler er drevet sikkert. De drivende lastbilerne skal have omfattende uddannelse og er forpligtet til at kommunikere med andre bilister på detaljerne i en bestemt tur. Nogle bilister overtræder regler for at fremskynde deres rejse, så flere teknikker er ansat til at mindske denne risiko. Uddannelse

driver kurser vurdere flådens drivere og sætte dem i flere kategorier, såsom nye drivere, erfarne chauffører, højrisiko-chauffører og ægtefælle chauffører, ifølge SAFE Fleet, en Johnson & Johnson safe- kørsel program. Ægtefælle drivere er ægtefæller til lastbilchauffører, der er givet det privilegium at køre den samme lastbil. Truck operatører får belønning for konsekvent sikker kørsel.
Drive Cam

En måde, hvorpå flåder er blevet sikrere er gennem brug af "drive cam." Kameraet fokuserer på føreren, og upassende opførsel, såsom læsning, mens du kører eller overdreven søvnighed kan identificeres og føreren anmeldt til at trække over. Drive cams også tjene forskningsformål ved at tillade virksomheder at få en fornemmelse af, hvad der forårsager distraktion blandt deres chauffører.
Sikkerhedskopiering

Fleet ulykker sker 25 procent af tiden på grund af sikkerhedskopiering, ifølge University of Minnesota. Fleet lastbiler har store blinde pletter, hvilket øger risikoen for, at føreren kan bakke ind i noget eller nogen. Backing ulykker kan skæres blot ved at reducere antallet af gange, som føreren at bakke op. Opbakning bør altid udføres på et sikkert hastighed og den opbakning driver skal altid bruge spejlene. Fleet lastbilchauffører er uddannet på hvordan du sikkerhedskopierer op gennem sikker kørsel program.
GPS

Flåder forsøger at følge ruter, der er designet specielt til meget store køretøjer. Mange veje ikke har plads eller robusthed til at håndtere køretøjer med tung last. Nogle bilister kan prøve at tage en genvej til at spare tid, ifølge Safety Track. For at forhindre dette, mange flåder har GPS tracking udstyr installeret på lastbilerne, så arbejdsgiverne kender ruterne føreren tager.
Træthed

Træthed kan have en stor indflydelse på, hvordan opmærksomme en chauffør er. Chauffører er ofte fristet til at køre meget lange timer for at maksimere deres løn. Men dette kan kompromittere førerens evne til at være opmærksomme og undgå ulykker. Derfor er det antal timer, at føreren kan bruge kørslen begrænses. Det amerikanske Department of Transportation kræver, at lastbilchauffører ikke køre mere end 11 timer om dagen, og at de ikke arbejder mere end 14 timer om dagen, herunder ikke-køretid. De kan ikke arbejde mere end 60 timer om ugen uden at være slukket i 34 timer bagefter. Målere kan holde styr på det, og chauffører kan blive straffet for at overskride grænserne. Fireogtyve timers lastbil stopper er tilgængelige, så bilister kan slappe af.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/142283.html