De lette pickup trucks bygget af Chevrolet division af General Motors for 1955 blev solgt til landmænd og ranchers som nytte arbejde lastbiler. De var stort set identisk med GMC lastbiler af samme år. Kun de motorer, gitre, tailgates og navkapsler var anderledes. Lastbilerne er værdsat af samlere og konservatorer for deres enkelhed og klassisk styling. 1955 Modeller

Chevrolet producerede sine 1955 pickup trucks i to separate produktionsserier. De Advance Design lastbiler blev bygget fra 1947 til begyndelsen af ​​1955. Task Force lastbiler blev bygget fra 1955 til 1959. Lastbilerne blev fremstillet i en bred vifte af modeller og krop stilarter. De var til rådighed som korte senge, fladskærms-senge, platform og interessenter modeller. De blev også bygget som fuldt lukkede panel lastbiler, Suburban carry-alls og levering modeller. De carry-alls havde tre sæderækker, mens levering modeller havde forsæder med bageste lagerplads.
Motor

Chevy lastbiler til 1955 featured standard Thriftmaster inline seks -cylindret motor. Det brugte en Rochester enkelt tønde downdraft karburator eller et Carter updraft type. De karburatorer havde manuel choker. Den 235,5 kubikcentimeter, overliggende ventiler straight-seks havde en boring og slaglængde på 3,56 ved 3,94 inches. Dens kompressionsforhold var 7,5:1 og det tomgang ved 475 rpm. Den producerede 112 hestekræfter ved 3.700 omdrejninger i minuttet med et maksimalt drejningsmoment på 200 mund-pounds på 2.000 rpm. Motoren havde fladskærms-head støbt aluminium stempler med stål stivere og sænksmedet stål plejlstænger. Serie 2 motor genererede 123 hestekræfter. Motorerne brugt olieisolerede luftrensere med indbyggede lyddæmpere og flammehæmmende afledere.
Chassis

1955 Chevy lastbiler havde varmtvalsede, syltede- stållejder rammer. De forreste og bageste suspension blev leveret af krom carbon-stållegeringsforbindelser semi-elliptiske bladfjedre. Lastbilerne havde hydraulisk stempel støddæmpere. Den semi-flydende bagaksel havde en svejset, presset stål banjo boliger. De pickupper brugte en standard GM manuel tre-speed synkro-mesh transmission med skiftegrebet monteret på ratstammen. Dette arrangement var kendt som "tre-on-the-træet." En kraftig tre-speed Borg-Warner eller en GM fire-trins gearkasse med et gulv Shifter var frivillig. Koblingen var en tør, single-plade type med vævet eller støbt asbest på pladen er dæklagene. Lastbilerne brugte servo-typen single-anker, tromle-bremser med asbest foring. De første Chevy lastbiler at have fabrikken whitewall dæk var de 1955 modeller. Lastbilerne featured gul-fyrretræ senge.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/142941.html