Den 6.5L turbo-diesel motor blev introduceret i 1992 af General Motors Company. Bygget til at udskifte 6.2L, det tjente indtil 2000 som et standard arbejdshest motor, der gav god brændstoføkonomi og magt, og som også mødte emissionsstandarder halv-ton lastbiler. Det blev brugt i en række Chevrolet og GMC køretøjer, herunder Tahoe, Yukon, Forstad, C /K Pickups, Hummer H1, og begge 2500 og 3500 lastbiler. Den fortsætter med at blive produceret af AM General til brug i militære HMMWVs (også kendt som Humvees). 6.5L Engine Versioner

Ud af de syv 6.5L motor versioner tilgængelige, General Motors Company fremstillet to forskellige turbomotorer: den L56, som blev brugt i al lette halvt ton og tre kvart-ton lastbiler, og L65, som blev brugt i alle tunge tre-kvart-og en-ton lastbiler. Den L56 version blev også emissioner styres med udstødningsgas (EGR) og katalysatorer. Både turbo-diesel-versioner indeholdt en boring målt ved 4,06 inches og en slaglængde på 3,82 inches.
Resultater

Begge 6.5L turboladede V-8 motorer (L56 og L65 ), forudsat hestekræfter, der begyndte ved 180 hestekræfter ved 3.400 omdrejninger i minuttet, med 360 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.700 rpm. Den maksimale effekt for hver motor inkluderet 215 hestekræfter ved 3.200 omdrejninger i minuttet, med 440 mund-pounds af drejningsmoment. Kompressionsforholdet var 21,3-til-1 med en maksimal omdrejningstal 3.400. Desuden 1993 versioner brugte en 6,5-specifik Stanadyne DB-2 mekanisk indsprøjtningspumpe, som blev erstattet i 1994 af DS-4, en elektronisk gasspjæld.

Materials

Hver af de 6.5L turbo-diesel udgaver blev konstrueret af støbejern blokke og topstykker med en støbt aluminium indsugningsmanifold. Udstødningsmanifold, lejeoverfald og krumtap blev alle bygget fra støbt sejjern, mens knastaksler blev konstrueret af smedet-forkullede stål.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/143067.html