Mazda fremstillede den M5OD-R2 fem-trins manuel gearkasse for 1992 Ford F-150 pickup truck. Den M5OD-R2 var den tunge version af M50d-R1, der har videregivet strøm til den kompakte Ford Ranger, men var næsten identiske i design. 1992 F-150 fem-trins gearkasse kom kun med lastbiler er udstyret med 4,9-liters i-line seks-cylindret motor eller 5-liters V-8. Baggrund

Ford Motor Company udviklet et partnerskab med Japan-baserede Mazda Motor Corporation i slutningen af ​​1960'erne og samarbejdede meget i udviklingen af ​​den kompakte Ford Courier pickup, som var en rebadged Mazda B-Series lastbil. Ud over den lastbil, forudsat Mazda mekaniske komponenter, herunder motorer og transmissioner, til Ford. I 1979 købte Ford en 25-procent af aktierne i Mazda. Partnerskabet var især til gavn for Ford i løbet af mangel på brændstof i 1970'erne og en afmatning i økonomien i begyndelsen af ​​1980'erne. Mazda forudsat effektive, holdbare komponenter, der holdes omkostningerne nede. I løbet af 1980'erne, påberåbte Ford tungt på en transmission fremstillet, ikke af Mazda, men Michigan-baserede Borg-Warner Company. The Borg-Warner T-18 fire-trins manuel gearkasse var en heavy-duty støbejern gearkasse til rådighed for to-og fire-hjulstræk F-150s.
Indtast M5OD

I 1988 Ford udstyret sine F-150 lastbiler med M5OD-R2 fem-trins manuel fra Mazda. Betegnelsen stod for Manual, Five-Speed ​​med Overdrive. R2 udpeget transmission til tunge løft i forhold til den lettere R1 model. The Borg-Warner T-18, som Ford brugte i sine lastbiler siden 1956, forblev i Fords transmission lineup indtil 1992. Mazda M5OD-R2 var lettere og mere effektiv, men dens tjeneste var begrænset til den ærværdige 4,9-liters straight-seks eller den 5-liters V-8. Disse to motorer var den mindste af de 1992 F-150 lineups, som også havde haft 5,8 og 7,5-liters benzin V-8s og et 7,3-liters diesel V-8. Den 4,9 Seks var en big-block udgave af de gamle Falcon seks-cylindrede motorer, og motordrevne F-150S og kommercielle lastbiler siden 1964. 1992 F-150 4,9-liters versionen genererede 145 hestekræfter. 1992 5-liters V-8, som udviklede 185 hestekræfter, der stammer fra den oprindelige 302-kubik-tommer V-8s, der oprindeligt drevet den første generation Mustangs.
M5OD-R2 Features

M5OD-R2 featured en forlængelse boliger, shift cover, integreret klokke boliger og aluminium. Det var ikke meget forskellig fra de M5OD-R1S, men det var lidt større og havde gearstangen monteret i midten af ​​skiftet dækslet. Mazda producerede fuldt synkroniseret transmission til to-og fire-hjulstræk 1992 F-150s. Når 4,9-liters 300 indstillede produktionen i 1996, konverterede Mazda M5OD-R2 til at tilpasse sig Fords modulære 4,6-liters motorer.
Udvekslingsforhold

M5OD -R2 s gear var væsentligt forskellige fra Borg-Warner T-18. Mazda transmission havde en 3,91-til-1 første gear 2,24-til-1 sekund, 1,49-til-1 fjerde og en direkte 1.00-til-0.20. I modsætning hertil havde de fire-speed T-18 a 6,32-til-1 første, 3,09-til-1 sekund, 1.69-til-1 tredje og 1.00-til-1 direkte gear fjerde.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144584.html