Nissan D21 lastbil, i daglig tale kendt i USA som Nissan Hardbody var en microfleece, robust kompakt pickup udviklet til at konkurrere mod Toyotas kompakte lastbil linje. Det har fået sit hardbody tilnavnet for sin samlede no-nonsense styling, dobbelt-væg cargo box og holdbare fire-og seks-cylindrede motorer. Nissan introducerede Hardbody som 1986-1/2 model i det nordamerikanske marked. Origins

Toyota Motor Corp havde været at producere sin ærværdige Hilux pickup på verdensplan siden 1968. Toyota var føreren af ​​kompakt pickup produktion og sin position i markedet styrket, når det samarbejde med General Motors i 1984 at danne Nummi eller New United Motor Manufacturing Inc. i Californien for at fortsætte produktionen. Nissan forsøgte at løsne Toyotas greb med sine D21 Hardbody pickupper og WD21 Pathfinder sport utility køretøj. Nissan introducerede Hardbody i begyndelsen af ​​1986, og solgte det som en 1986-1/2 model år køretøj. Nordamerikanske produktion fortsatte indtil 1997, hvor Nissan Navara D22 lastbiler erstattet Hardbody. Den Navara blev kaldt Frontier i USA. Nissan kortvarigt fremstillede den D21 Hardbody i Kina 1995-1999. Thailand havde en længere produktionsforløb fra Hardbody stiftelse til 1998. Produktionen fortsatte i Mexico indtil 1998. Den Narava havde en stærk salgsrekord i Nordamerika, men siden 2004 Nissan har fokuseret meget af sin opmærksomhed mod den fuld størrelse lastbil marked med dets Titan pickups.
Power
< p> Den Hardbody kom udstyret med fire motortyper i sin levetid: en 2,3-eller 2,7-liters fire-cylindret diesel, en 2,4-liters benzin-drevne fire-cylindrede og en 3-liters V-6. Diesel var næsten ukendt i det nordamerikanske marked, men de fire-cylinder og V-6 hurtigt gav Hardbody et ry for pålidelighed. Den 2,4-liters fire-banger var et levn fra 720-serien Nissan lastbiler, men Nissan tilføjet en gasspjæld organ brændstof-indsprøjtningssystem til at erstatte karburatoren. I 1997 genererede 2,4-liters motoren en spunky 134 hestekræfter. Senere fire cylindre featured en 12-ventil multiport brændstof-indsprøjtningssystem. Den valgfri V-6 også brugt en gasspjæld organ brændstof-indsprøjtningssystem, men V-6 var kun tilgængelig i King Cab modeller. I 1990 redesignet Nissan indsugningsmanifold at øge hestekræfter. I 1996 afsagde V-6 153 hestekræfter.
Krop

Der var få ændringer til Nissan Hardbody under dets produktion. Det kom med en standard last boks eller den lange bed versionen. Cab konfigurationer featured regelmæssige, udvidet King Cab og fire-dørs crew cab. I midten af ​​1990'erne var trim niveauer basen, mellemtone XE og top-trim SE modeller. Den Hardbody modtaget nye kofangere i 1993 og en ny interiør for 1994 model år, men lidt andet i vejen for styling ændringer. 1996 King Cab Hardbody sad på en 116,1-tommers akselafstand og dens krop var 190 inches lang. Den stod 62 inches høj og var 65 inches lang. Den regelmæssige cab versionen var betydeligt kortere med en 104,3-tommers akselafstand og 174,6 tommer kropslængde.
Funktioner

En favorit mulighed var automaker Sports pakke, som tilbydes en kobling-style begrænset slip differentiale, all-wheel skivebremser, justerbare støddæmpere og 31-tommer off-road dæk. De større dæk var den første af sin art som en fabrik mulighed blandt alle kompakte lastbil bygherrer. Andre muligheder omfattede automatisk låsning knudepunkter for V-6 Hardbody lastbiler og manuelle låse knudepunkter for de fire-cylindrede modeller.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144673.html