Den Jetta kan være lige en Golf med en kuffert podet på, men det er ikke nødvendigvis en dårlig ting. I løbet af 1970'erne begyndte små udenlandske biler infiltrerer et brændstof-ramte Amerika. Volkswagens Beetle ikke længere passer til den amerikanske lille bil skimmel, som blev mere og mere befolket af front-drev hatchbacks. Fem år efter at tabe Golf Stateside, tilføjede VW en kuffert og to døre til at skabe den Jetta. Model år 1992 til 1999 var der Jetta i sin tredje generation, der er kendt skiftevis som "A3" eller "MkIII." Shifting en tredjegenerations Jetta er ikke specielt svært, men perfektionere teknikken tager nogle praksis. Instruktioner
1

Start bilen og engagere første gear. Jetta har en kobling og neutral sikkerhedskontakt, hvilket betyder, at du kun kan starte bilen med gearvælgeren i neutral eller koblingen deprimeret. Placer transmissionen i neutral, hold koblingen og drej tændingsnøglen til at starte. Placer gearstangen i øverste venstre position eller første gear.
2

Træd gaspedalen med højre fod, indtil omdrejningstælleren læser om 1.200 rpm. Langsomt lad koblingen ud, trykke speederen til at holde rpm op, mens engagere koblingen. Det er en balancegang, koblingen vil medføre rpm til at falde, så du bliver nødt til at holde det op ved at anvende gas. Ikke mere end to til tre sekunder for bør passere mellem din indledende kobling frigivelse og fuld frigivelse
3

Place to fingerspidser på gearstangen og anvende lettere tilbagegang tryk -. Mod andet gear - at pre-loade Shifter. Accelerer gennem første gear og skift om halvvejs til omdrejningstæller s redline til normal kørsel, og et par hundrede rpm genert af den redline for performance kørsel. Når du når den rette shift rpm, hurtigt bud på koblingen med din venstre fod, som kobling udgivelser, vil trykket, du har placeret på Shifter skyde skifteren tilbage i andet gear
4 Vent på rpm at falde med omkring 1000 og slip koblingen. Der er et sæt rpm slip mellem hvert gear, som varierer efter transmissionen. Første gang du køre bilen, skal du notere rpm slip mellem første og anden, anden og tredje og så videre. Når du skifter op, vente på at slippe koblingspedalen indtil så tæt på denne gear-drop som muligt. Dette vil sikre en smidig og ryk-fri skiftende
5

Accelerate gennem resten af ​​de redskaber, efter samme procedure:. Accelerere, pre-load Shifter til næste gear, træde koblingen, engagere næste gear, vent på rpm til at falde, og slip koblingen. Efter lidt øvelse, vil du være i stand til at flytte blot ved lyden af ​​motoren i stedet for at skulle stirre på omdrejningstæller.
6

Downshift bruge hæl-tå metode rev matching. Når du er klar til at sætte farten ned, ramte bremsen med enten hælen eller venstre side af din højre fod. Pre-load skifteren til det næste gear ned - femte til fjerde fjerde til tredje og den. Da bilen decelererer, vil motorens omdrejninger drop, når det bliver til omkring 1.500 rpm - 900 rpm i dieselmotorer - træd koblingen og sætte transmissionen ind i det næste gear ned
7

Tryk på eller. "blip" gashåndtaget med tåen eller højre side af din højre fod. Der henvises til rpm drop du noterede tidligere, ideen her er at hæve rpm hurtigt på engagement rpm for næste gear ned. For eksempel, når du skifter ned fra femte til fjerde vil du pre-load skifteren for fjerde gear, ramte bremsen indtil rpm falder til omkring 1.500, træde koblingen, så skifteren drøner ind fjerde og tryk på speederen, så rpm stiger til omkring 2.000 rpm.
8

Slip koblingen, når du har ramt dit mål rpm. Hæl-tå nedgearing tager nogle praksis at mestre, men ideen er at anvende bremsen gnidningsløst, mens downshifting så din bil er altid i det rigtige gear. "Slingrende" bilen ved blot at droppe ned i gear og slippe koblingen vil øge slid på din transmission og kobling, plus, hæl-tå nedgearing lyder cool, og det er en sikker måde at imponere dig selv og dine venner
.
.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-tips/149391.html