USA forbruger mere olie årligt, end den producerer, ifølge det amerikanske Department of Energy. Ved at udforske forskellige muligheder for alternative brændstoffer, kan forbrugerne reducere miljøforurening, reducere kemiske udslip giftige for mennesker, lette amerikansk afhængighed anden udenlandsk olie og fastholde de nuværende niveauer for Jordens naturlige, fornybare ressourcer. US Environmental Protection Agency, at blandt de 50 stater, borgere i Californien er de største forbrugere af køretøjer, der kører på alternative brændstoffer. For at opveje de højere omkostninger ved at købe alternative brændstof køretøjer, har den føderale regering og visse statslige styrelser tilbydes incitamenter til forbrugere, der erhverver køretøjer, der kører på alternative brændstoffer. Biodiesel
Biodiesel kan komme fra vegetabilske kilder såsom majs.

Biodiesel, en type brændstof fremstillet af vegetabilsk olie eller animalsk fedt, kan kraftmaskiner fundet i busser, både, store lastbiler og el-udstyr. Udelukkende anvendes eller blandes med andre dieselolie, biodiesel stammer fra afgrøder som sojabønner og majs, og desuden er svampe, bakterier og endda alger værdifulde produktion af biodiesel. Brugen af ​​biodiesel er økonomisk for forbrugeren og miljøvenlig. At forbedre og øge produktionen af ​​biodiesel landsdækkende, den amerikanske regering har udstedt Fødevarer, Bevarelse og Energi Act of 2008.
Compressed Natural Gas

I USA, en af fem busser bruger komprimeret naturgas (CNG) som brændstof, hedder det amerikanske Environmental Protection Agency. CNG kommer fra metan, som har oprindelse i gasbrønde. Køretøjer drevet af CNG, omfatter to typer: dem beskæftiger CNG ene og dual-fuel køretøjer kan ved hjælp af enten benzin eller naturgas. EPA vurderer, at brugen af ​​CNG markant vil reducere udledningen af ​​giftige gasser som kulilte og kvælstofoxider. CNG er rigeligt, brænder mere rent end benzin, bidrager til motorens effektivitet og ikke udgør en væsentlig sundhedsrisiko, hvis et uheld spildt. CNG har flere ulemper, herunder øgede udgifter til indkøb af et køretøj, der kører på CNG og flere hyppige stop er nødvendige for brændstofpåfyldning disse køretøjer.

Elektricitet

Cars kører på el-omkostninger fra $ 15.000 til $ 40,000, hvilket er mere end købsprisen for konventionelle køretøjer, der anvender benzin. For at mildne de højere anskaffelsesomkostninger, den føderale regering, i samråd med de stater, har vedtaget skattelettelser, undtagelser og reducerede brugsgebyrer til dem, der køber elbiler eller elbiler. På nuværende tidspunkt har du valget mellem at købe en EV, der kører udelukkende på el eller en "hybrid", der bruger både benzin og el. Kraftværker levere elektricitet til private hjem og virksomheder til distribution til køretøjerne. Elbiler køre på batteripakker, der omdanner elektriciteten til energi. Vigtigste fordele ved at købe en el-drevne køretøjer omfatter nedsat udgifterne til brændstof til biler og vedligeholdelse, øget motorens effektivitet, mindsket forekomst af køretøjets rollover, og sænkede giftig gas og støjemissioner. Elbiler har ulemper samt, herunder højere udgifter til køb, forkortet driving ranges grund batteriopladning mindre passager-og lastrum som følge af pladskrævende batterier og giftige bortskaffelse af batterier.
Ethanol

Ethanol stammer fra vegetabilske kilder og udgør derfor en vedvarende ressource. Køretøjer, der kører på ethanol er ikke meget populær som af endnu på grund af de høje omkostninger ved at ændre et køretøjs motor, så den kan acceptere ethanol som brændstof og dyre højere omkostninger ved produktion af ethanol. Nogle stater som Iowa og Nebraska har krævet deres statsejede køretøjer til at bruge brændstof, der indeholder 10 procent ethanol,. Dog, USA, i modsætning til Canada og Sydamerika, er endnu ikke omfavnede køretøjer, der kører på 100 procent ethanol


Hydrogen

Af alle de alternative brændstoffer, der anvendes i biler, brint brænder den reneste. Hydrogen giver strøm til biler enten direkte forbrænding i motoren eller konvertere til elektricitet i en brændselscelle. Den rigdom af hydrogen på Jorden gør dette element en ideel kandidat til anvendelse som brændsel, og på den anden side, for at brint bliver brændstof skal det være i en fri form, der kan anvendes i bilmotorer. Ulemperne ved brint brændstof omfatter udgifter til at producere det, det udgør en eksplosiv fare for køretøjets passagerer, og det bruger ikke-vedvarende petroleum i sin produktion.
Flydende gas
Flydende gas er almindeligt kendt som propan.

Også kendt som propan, flydende gas er et biprodukt af produktion af naturgas og råolie raffinement. Tanke butik LPG som en væske, og LPG konverterer til en gas før anvendelse i en motor. LPG er billigere at købe og renere som brændsel kilde end benzin. I USA rangerer LPG tredje kun til benzin og diesel som brændstof til transportsektoren. Fra 2006 allerede omkring 1.200 propan dispensere findes i hele Californien, rapporterer den californiske Energy Kommissionen.
Methanol

Betragtes den mest grundlæggende alkohol på grund af sin enkle komposition, methanol afgiver minimale giftige dampe når de brændes som brændstof. Lavet fra en række kilder, såsom naturgas og træ, methanol eller træsprit, er energi-effektiv, økonomisk og mindre brandfarlig end benzin. Udbredt brug af methanol sker i racerbilen branche, hvor methanol har erstattet benzin som brændstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/fuels/alternative-fuels/134493.html