Ikke særlig længe siden, de eneste biler, der var til rådighed i Indien var ambassadøren og Premier Padmini. Ambassadøren er en replika af Morris Oxford - en gammel britisk bil, mens Premier Padmini var en Fiat 1100 samlet i Indien. Alt, der var i før liberaliseringen Indien, der eksisterede før 1991, hvor de første liberaliseringsforanstaltninger blev annonceret. Tidligere produktionen af ​​Maruti Suzuki 800 hatchback bil i 1983 - et joint venture mellem Indiens regering og Suzuki Motors i Japan, har banet vejen for en renæssance i den indiske bilindustrien. Indlæg liberalisering, Indien er på hver bil producentens kort. Årsagerne er ikke svært at lægge mærke til. I øjeblikket, Indien er den næststørste to wheeler marked, og den fjerde største erhvervskøretøj marked i verden. Ikke alene er det den ellevte største personbil marked globalt, men det forventes også at være den syvende største i 2016. Indlæg liberalisering, har mange udenlandske producenter linet op og har setup base i Indien. Andre indenlandske producenter har også forbedret produktionsniveau, og er i kapløbet om at producere bedre modeller så godt. Nogle af de bilproducenter, der har oprettet base i Indien Audi, BMW, Chevrolet Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mahindra, Maruti, Mercedes, Mitsubishi, Skoda, Suzuki, Tata, Toyota, Volkswagen og Volvo. Indiens økonomiske vækst boomer i øjeblikket. Disse producenter har oprettet produktionsfaciliteter i Indien, eller importerer biler og reservedele for at opfylde kravene i dette voksende marked. For eksempel er virksomheder som Ford planlægger at gøre Indien til en regional hub for eksporten af ​​både små biler samt motorer. Ifølge Mr. Michael Boneham, udpeger præsidenten for Ford Indien, planlægger virksomheden at eksportere den lille bil og motor for markeder i udlandet. Han anførte, at et af de markeder vil være hovedsageligt Ford Asia Pacific-regionen, mens andre markeder er under overvejelse i øjeblikket. Der er mange årsager til den imponerende vækst i den indiske bilindustrien. Nogle af disse er forholdsvis let tilgængelighed af køretøjer finansiering, attraktive rentesatser og bekvem rater. Konkurrencen har tvunget producenterne til at være innovative og lydhøre over for kundernes krav og behov. Nu, at Indien ikke er fremmed for kvalitet og perfektion, har kundernes forventninger steg til højere niveauer. Afhængig kundernes behov, fire segmenter - små, mellemstore, premium og sport utility vehicles i øjeblikket repræsenterer bilmarkedet i landet. En niche koncept biler segment er også nye hvori ansete re-modeludviklere som DC Chhabria appellerer til personer, der ønsker at omforme deres køretøjer for at skabe konceptbiler for deres anvendelse. Modsat er et segment også nye bestående af folk, der ønsker at opgradere til biler fra to hjulede. Tata allerede er i færd med at lancere den lille bil Nano, der passer til denne segmentets behov. Mange andre bilproducenter som Bajaj Auto er også følge trop, og er i færd med at komme op med deres specifikke versioner til at imødekomme dette segment. I øjeblikket er der stor efterspørgsel efter biler på tværs af alle disse segmenter. Med den voksende økonomi, efterlod folk med en masse af den disponible indkomst bruge det til at opfylde deres mobilitet behov såsom biler. Banker og andre finansielle institutioner har et sortiment af køretøjer låneordninger med attraktive rentesatser og bekvem afdrag. Disse ordninger tilskynde folk til at gå i for lån til at købe biler af deres valg. Derudover har en bekvem Unionens budget i indeværende regnskabsår (2008-09) arbejdede til fordel for bilsektoren, hvor der har været en optrend i salget på tværs af forskellige segmenter. Den nyeste trend af nye biler på indiske veje har ført til fremkomsten af ​​et helt nyt marked i brugte biler også. Mange iværksættere og professionelle forhandlere er dukket op i mange byer i Indien, der beskæftiger sig med brugte biler. Væksten i markedet for brugte produkter er ikke overraskende. Den nye bil er vokset på et utroligt tempo i Indien. Som nævnt lån er let tilgængelige i det land, for køb af nye biler. Desuden har mange mennesker er nu opadstræbende. Derfor er folk, der var tidligere en del af den lille bil segment har nu flyttet over til den præmie bil segment, og de i dette segment er flyttet over til luksus bil segment. Derfor er tendensen til at slippe af med de biler, der er defineret dem som en del af de tidligere segmenter, og købe biler, der identificerer dem med de nyere segmenter. Tilsyneladende, ønsket om nyere biler og modeller er endnu en grund. Folk bliver tiltrukket af nyere modeller, som få dem til at erhverve dem. Det gør dem sælge deres nuværende biler til fornuftige videresalg værdier. Dette fænomen gavner dem, der ønsker at købe biler, men er ikke i stand til at råd til nye. Mange virksomheder som Maruti Suzuki (Maruti sande værdi) har også etableret videresalg showrooms, hvor folk kan købe ægte, god stand, brugte biler til rimelige priser. Med fremkomsten af ​​gunstige tendenser i bilsektoren i Indien, hvad der mangler at blive set, er, hvordan disse udviklinger vil gå en lang vej at omdanne behov for mobilitet den almindelige indiske
Af:. AutoGuru
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/13025.html