Nancy Pelosi, Harry Reid og de fleste af deres kolleger er sidespor med uro i miljø hverve løbet amerikanske bilproducenter og arbejdstagere. Det er deres Drive-a-Toyota Act, en sætning taget fra Toyota hjul maker og gigantiske japanske bilproducent Toyota. Senatet Demokraterne i juni tvunget energilovgivning at øge virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi (CAFE) standarder, der kræver, at bilproducent flåder ramt et gennemsnit på 35 miles per gallon i 2020 (op fra dagens 27,5 mpg). Detroits Big Three (GM, Ford og Chrysler), advarede Kongressen, at dette ville føje til deres finansielle forhindringer, hvilket gør deres køretøjer endnu mindre konkurrencedygtige, når sammenlignet med dem af Toyota, Honda og andre udenlandske bilproducenter. De Forenede Auto Workers advarede om, at selv en lille kilometertal stigning kunne koste over 65.000 jobs.However, Senatet Flertal Leader Reid svar var at spidsmus Detroit for at modsætte ham, og at hævde, at hvis de amerikanske bilproducenter kun havde underskrevet på CAFE før, de ikke ville være i deres nuværende dilemma. Han sagde, at Detroit bilproducenter skulle have sluttet sig til dem i stedet for imod dem disse sidste 20 år i løbet af CAFE-standarder, så de ikke oplever et økonomisk rod i dag. Hans stump punkt er, at hvis eneste GM og Ford havde investeret i ny teknologi og mindre biler vejen Toyota og Honda har, ville de ikke at miste markedsandele. Detroit har GM forsøgt, men mislykkedes med sin Saturn-projektet. En af grundene til, at manglende var den vigtigste konkurrencemæssige virkelighed overfor Detroit for en generation, der har været byrden af ​​sine arbejdstageres pensions-og sundhedsudgifter. Disse omkostninger tilføje næsten $ 1.500 per køretøj end dem japanske eller koreanske konkurrenter. Ved at gøre større køretøjer, der tjener mere overskud per salg end mindre biler gør, kan disse omkostninger skal inddrives. Making lastbiler (beskyttet af en 25% amerikansk tarif) og SUV'er var helt logisk, og undlader at gøre det, ville have betydet mere finansielle problemer tidligere. Desuden op til denne tiårs brusende benzinpriser, de større, amerikansk fremstillede biler var, hvad amerikanerne ville købe. Et eksempel er Ford Explorer SUV, som var en stor forbruger hit. I løbet af 1990'erne var gaspriserne så lav som 90 cent per gallon. I løbet af denne tid, foretrak amerikanske bilister sikkerhed og magt SUV'er, pickups og store sedans. Og Bill Clinton har ikke foreslået en 50-cent-a-gallon gas skat til at skubbe gas bevarelse, eller for den sags forelæsninger Detroit til stoppe med at lave disse køretøjer. I dagens meget højere gaspriser, er flere amerikanere foretrækker mere brændstofeffektive biler, et marked fænomen, der vil gøre langt mere for at minimere brændstofforbruget end nogen Washington mandat. I økonom synspunkt er kilometertal mandater en ineffektiv måde at reducere brugen af ​​brændstof. De behøver ikke begrænse antallet af biler på vejene, og eje en bil, der får flere miles til gallon ofte tilskynder folk til at køre mere miles.CAFE er en af ​​de måder til at udjævne den grønne tigge øjeblikkeligt, medens beskatte Detroit, sine ansatte og amerikanske forbrugere indirekte. Dette kan være en bite svale men er signifikant i det lange løb og over tid. Teknologi eksisterer yderligere øge brændstofeffektiviteten, men at teknologien koster penge. The Big Three bliver nødt til at passere disse omkostninger videre til forbrugerne, som vil gøre deres produkter mindre konkurrencedygtige på udenlandske rivaler, mens giver en mindre fortjeneste på dem, de sælger. I tilfældet, hvis Ford, mistede den $ 12700000000 sidste år. Michigan er John Dingell, House energi og handel formand har hidtil nægtet at medtage fejende nye brændstofeffektivitet standarder i sin energiregning. Han ønsker de mere beskedne, fleksible standarder begunstiget af Bush-administrationen og USA bilproducenter. Imidlertid har Ms Pelosi nægtet at skifte fra hendes plan at passere standarder som senatets og udskyder dermed House CAFE opgør indtil efteråret eller indtil nok demokrater og velhavende Sierra Club donorer kan slå Mr. Dingell til underkastelse
By.: Kaye mistænksom
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14560.html