Den helt nye Infiniti M37 og M56 fik en score på god i IIHS front og side crashtest. Det er en god ting, right? Hvor god, selvom? Er ikke alle biler temmelig sikker i disse dage? Faktisk viser det sig, at der er en bred vifte af sikkerheds scores for nye biler - og det kunne betyde liv eller death.Let 's start ved at se på IIHS og hvad den gør. Insurance Institute for Highway Safety er en non profit organisation, der støttes af forsikringsselskaberne. Forsikringsselskaber, selvfølgelig, er interesseret i at reducere antallet af auto ulykker og mindske skaderne af de ulykker, der opstår. Dette er helt i tråd med, hvad forbrugerne ønsker, hvilket er grunden Consumer Reports inkorporerer IIHS s resultater i sin bil ratings.Years siden, da biler var relativt nye, var der fokus på at forebygge bilulykker. Bilproducenter tog den holdning, at ulykker var forårsaget af folk ikke ved biler, så chaufførerne er hvad skal ændres. Først når den føderale regering kræves sikkerhedsudstyr som sikkerhedsseler, har bilproducenter comply.Obviously, men vil bilulykker forekomme. Chauffører er ikke perfekte, og de aldrig vil blive. Køretøjerne kan gøres sikrere så skaderne fra en crash vil blive reduceret. Sikkerhed fremskridt koster penge, men, så bilindustrien først blev interesseret, da deres kunder tog notice.Car købere har altid været interesseret i sikkerhed, men uden gode aktuelle oplysninger, kunne de ikke bruge deres dollars til at påvirke bilproducenter. Indtast IIHS.IIHS forskning dækker tre områder for at reducere bilulykke tab: • Menneskelige faktorer såsom sikkerhedsseler, kørsel under påvirkning af alkohol eller mobiltelefoner og driver træthed. Forskning kan bruges til at forbedre disse faktorer via love, driver uddannelse og oplysningskampagner. • Vehicle faktorer, herunder forebyggelse af ulykker og kollisionssikkerhed. Gennem love og uddannelse af forbrugerne, kan disse resultater anvendes til at tilskynde bilproducenter at forbedre sikkerheden i deres produkter. • Fysiske miljøfaktorer, såsom vej-designs og vejene risici. Resultaterne kan integreres ved byens udviklere og lokale regeringer for at forbedre trafiksikkerheden conditions.In beslutte, hvilken bil til at købe, er forbrugerne særligt interesserede i kollisionssikkerhed, målt ved de IIHS crash tests. De får en ny bil, satte en test dummy i det og derefter kopiere standardiserede uheld. De måler skaderne for passagererne og til køretøjet, og gøre oplysningerne tilgængelige for offentligheden gratis.Der er fire primære test: den høje hastighed forreste crash test, den høje hastighed side crash test, en rollover test og en påkørsel bagfra test. For hver test er en rating af gode, acceptable, marginal eller dårlig given.You 'd tror, ​​at bilfabrikanterne ville have det ned nu, men nogle biler til rådighed til salg lige nu har modtaget dumpekarakter. Hyundais 2010 Accent og sin søster modtog Kia Rio varemærker af fattige i IIHS s sidekollision test. Dodge Dakota, en robust leder fuld størrelse lastbil scorede en dårlig på den forreste crash test. Dette er en lastbil, der har eksisteret i et stykke tid. Hvorfor har ikke Dodge gjort forbedringer? Heldigvis langt de fleste biler scorer meget bedre end dette. Hvis forbrugerne holde sig væk fra de biler, der ikke scorer godt, vil producenter som Dodge og Hyundai har intet andet valg end at forbedre sikkerheden i deres biler. Det vil gavne alle.
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/48059.html