En bilens bremsesystem er en af ​​dens vigtigste komponenter. God kvalitet bremser er ikke kun nødvendig for udførelsen, men også afgørende for sikker kørsel. Bremser kræver lejlighedsvis vedligeholdelse, herunder udskiftning af bremseklodser, der er designet til at bære ned med brug. Keramiske bremseklodser er et attraktivt alternativ for mange bilister til OEM (Original Equipment Manufacturer) pads, der kom på bilen da den var ny. Historie

Brugen af ​​keramiske bremseklodser er et relativt nyt fænomen. For mange år bilproducenter tilbudt nye biler med bremseklodser, der enten var semi-metalliske eller sammensat af en asbest-baserede sammensatte. Som sundhedsmæssige betænkeligheder voksede op omkring brugen af ​​asbest, semi-metalliske eller lav-metalliske puder blev standard for de fleste bilproducenter. Keramiske og andre materialer blev udviklet af eftermarkedet auto del producenter. Keramiske bremseklodser blev først udbudt til japanske biler i 1990'erne og i dag er til rådighed for de fleste fabrikater og modeller af biler, lastbiler og SUV'er.
Byggeri

Keramiske bremseklodser er sammensat hovedsagelig af keramiske fibre. Disse fibre, sammen med en lille mængde metal, holdes sammen med et bindemiddel, der giver puderne deres struktur. OEM bremse mads er normalt semi-metalliske og indeholder forskellige metaller såsom ståluld, strimlet metaltråd og jern pulver. Andre metaller bruges som godt, sammen med et fyldstof, som obligationer de metalliske komponenter sammen. Keramiske bremseklodser er blødere og mere konsekvent, mens semi-metalliske puder er hårdere og indeholder flere variationer.
Function

Trods forskellige kompositioner, keramik og OEM bremse puder fungerer meget på samme måde. Bremseklodser bruges på skivebremser, der arbejder ved at klemme en roterende metal rotor mellem to puder knyttet til en skydelære. Caliper lukker, når der trædes på bremsen, hvilket friktion (og varme) mellem puden og rotoren at bremse eller stoppe køretøjet. De fleste moderne biler bruger skivebremser på forhjulene, hvor mere standsning magt er nødvendig, mens du bruger mindre dyre tromlebremser i den bageste. Stadig, bilproducenter tilbyder biler med fire hjul skivebremser.
Ulemper

Keramiske og semi-metalliske bremseklodser hver har ulemper, at bilister skal være opmærksom på. Keramiske puder er blødere og derfor slides ned hurtigere. De har også koste mere at erstatte. Semi-metalliske bremseklodser er hårdere og derfor kan forårsage selve rotoren slides hurtigere. De producerer også mere støj, da metalstykkerne de indeholder i sidste ende vil komme til overfladen af ​​puden og komme i kontakt med den roterende rotor. Denne støj vil fortsætte indtil shard i puden eller selve rotoren er slidt ned tilstrækkeligt.
Fordele

Både keramik og semi-metallic OEM bremseklodser tilbyde visse fordele frem for andre typer. Fordi de er bløde, behøver keramiske pads ikke skade rotorer og give glatte, selv friktion under bremsning. Keramiske puder er også rense og producere mindre støv, da de slides ned. Semi-metalliske puder har den fordel, lave omkostninger, hvilket er en af ​​de vigtigste grunde, de bliver brugt på de fleste nye biler. De også bære ned langsomt og giver god varmeoverførsel væk fra rotoren. Dette hjælper med at forhindre vridning, som kan opstå, når rotoren udsættes for stærk varme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83452.html