Hvis der var en mæcen guddom af biler aerodynamik, så helt sikkert sport utility vehicles (SUV), ville repræsentere blasfemi af de mest afskyelige slags. Selvom praktisk i næsten enhver anden henseende, har de fleste SUV'er aerodynamik af en 400-hestekræfter ladeport, og udførelse af næsten enhver type lider på grund af det. Acceleration, tophastighed og brændstoføkonomi er de primære ofre, men high-speed håndtering betaler prisen, også. Sænk det
p Der er formentlig ingen andre aspekter af SUV design, der irriterer guder aero mere end sin statur. Grundlæggende fluid dynamics fortæller os, at jo længere en genstand er væk fra dets substrat (vejen, i dette tilfælde), jo mere areal vil præsentere og modstand vil det støde på. Ganske enkelt, din monster-truck har til at skubbe en masse luft ud af den måde bare for at opretholde hastighed. Jo mere luft din SUV har at flytte, er den effekt, at gøre det, og jo mere brændstof det kommer til at brænde for at gøre denne magt.

Dagens dual reservoir airbag suspensioner er et kvantespring forbi cruiser-systemer som kun , skinner, og de bruges på nogle af de hårdest-core street /racere derude. Ydeevne systemer såsom dem, der tilbydes af Airride suspensioner får fastere, da køretøjet bliver lavere, hvilket betyder, at du kan droppe din lastbil for store aero og en sporty tur og derefter hæve den til vejbump og off-roading.

Belly Pan

mindst aerodynamiske noget bil er bunden, som nogenlunde børster med fremspring. En mave pan er simpelthen et stort stykke metalplade, der dækker hele undervogn, udjævning luftstrømmen og reducere træk. Dette er især vigtigt på høje jordafstand SUV'er.

En yderligere fordel ved at installere en fuld mave panden er, at dette vil øge under køretøjet flyvehastighed, reducere opadgående pres og den efterfølgende løft, den forårsager. Dette kan have en enorm indflydelse på high-speed stabilitet og håndtering og det er sikker på at nette mindst 2 til 3 miles per gallon (mpg).
Under-Hood Pressure

æstetiske årsager, SUV'er ofte har store gitre, der passerer meget mere luft end der er behov for at køle motoren. Når denne luft går i, skal det afslutte et sted, og det er normalt tilfældet, gennem bunden af ​​kabinettet. Denne ekstra luftindtag og tryk under chassiset forøger modstanden skaber løft og nedsætter stabilitet.

Overvej at installere en plade bag gitteret til at blokere så meget luftstrømmen, som du kan og stadig opretholde en ordentlig køling. For hætte, springe de store scoops og gå til en reel air-emhætte med bagud-vendende ventilationskanaler. Et design, der ligner dem, der anvendes på Mitsubishi Evolution eller Corvette C5-R racerbil både vil se cool og betale enorme udbytte i aero-effektivitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/83578.html