Vejen til Chevy small-block storhed er godt rejste og veldokumenteret i hot rod samfund. Ligegyldigt hvad dine behov for hestekræfter, drejningsmoment og brændstoføkonomi, bør du være i stand til at finde et dynamometer-testet opskrift, der får dig meget tæt på dine mål. Uanset om du ønsker en rumbly V8 at cruise bånd eller en all-out løb monster med 2.000-plus hestekræfter, løsningen er simpelthen et spørgsmål om at vælge de rigtige dele kombinationen og underskrive checken. Bloktyper
p Der har været en aldre lang debat over hvilken motor til at starte med for ultimativ Chevy præstation, centrering primært omkring to-bolt vs fire-bolt vigtigste hætter. Main cap stabilitet og styrke er en prioritet for 350 motor builds, så ville logikken tyder på, at fire bolte, der holder den caps ville være bedre end to. Men de to ekstra bolt huller tråd ind i de tynde vigtigste webs, hvilket gør spændingsrevner på dette område en reel mulighed. Én rute til at overveje, er en to-bolt største blok styrket af en stål stud bælte og 4340 chromoly studs.
Displacement

Afhængig årgang, og om ikke din blok er GM original, kan 350 forskydning kan udstanses til mere end 450 kubik inches med en Stroker krumtapaksel. En populær opgradering er at installere en 400 small-block krumtap til at gøre din 350 a 383. På en 400-hestekræfter, 350-kubik-tommer motor, ville disse 33 ekstra inches være værd omkring 57 ekstra hestekræfter og omtrent lige så meget moment.
Systems Approach
Borte

er de dage for blot at sigtning dele på din 350 og håbe på det bedste. Der er bogstaveligt talt tusindvis af forskellige måder at bygge en small-block Chevy, men det bedste bruge en systematisk tilgang til at matche topstykke, indsugning og udstødning flow til kompressionsforhold og motor rev kapacitet. Generelt er 350 Chevys begrænset af topstykket s flow kapacitet, så overvej et nyt sæt af hoveder obligatoriske for noget mere end 400 hestekræfter. Factory udskiftning Vortec topstykker er en af ​​de bedste tilbud går på dagens lille-block marked, de flyder meget bedre end standard 350 hoveder, vil hæve kompressionsforhold og i maj 2010, er tilgængelige som samlede enheder for lejlighedskøb-kælderen pris på kun . mere end 300 dollar stykket fra GM, Summit og Jegs
Tvungen Induktion

kompressoren vil generelt være værd omkring 6 procent hestekræfter stigning pr pund boost, turbos normalt interval omkring 8 procent. Næsten hver 350 nogensinde at forlade GM kom med støbte stempler, så overvej en opgradering til falske enheder obligatoriske for noget over 5-7 psi. Hvor lattergas er bekymret, kan Chevy s siamesiske cylinderboringer gøre forsegling svært, men frygt ikke: Flere producenter gør toppakninger med indbygget tætningsringe at forhindre blowout mellem boringerne
Aftermarket Engines

GM fabrikken små blokke kan holde en stor magt uden ændringer, men der er kun så meget du kan gøre med en støbt motorblok designet til mindre end 300 hestekræfter. Hvis du ønsker at køre med de 1.000 hestekræfter plus store hunde, skal du have en eftermarkedet blok som dem, der sælges af Merlin, Verden Products, Dart og GM Performance.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/84045.html