Med al udvælgelse og teknologi til rådighed på dagens dækmarkedet, kan du spekulerer på, hvorfor en specialiseret trailer dæk burde være nødvendigt. Det faktum, at trailere (der blot få trukket rundt som dødvægt), selv brug for en specialiseret dæk virker ulogisk, en £ 5000 trailer bør ikke brug for mere støtte end en £ 5000 bil, især i betragtning af, at det ikke behøver at dreje eller accelerere. Men trailer dæk konstrueret den måde, de er for en meget specifik grund. Grundlæggende forskelle

Biler og trailere har to meget forskellige krav. Bildæk er udviklet til at levere trækkraft i frem-og tilbage (langsgående) og side til side (lateral) retninger stunder giver en behagelig tur. Trailer dæk er udviklet til at bære vægten af ​​traileren for mange tusinde miles, mens der ikke hoppen traileren væk fra vejene, og det er om det.
Stivhed

One af de vigtigste måder, hvorpå trailerdæk afviger fra bildæk er, at de har meget stive sidevægge. Disse meget tykke sidevægge er designet til at hjælpe med at støtte anhængervægt uden nedbøjning, men manglende fleksibilitet bærer med sig nogle iboende ulemper. Bildæk 'dæksider flex at tillade mere af dækkets slidbane at forblive i kontakt med vejen, en velsignelse til performance, men en forpligtelse, hvor holdbarhed er bekymret
Rolling Resistance
<. br>

Trailer dæk er mere holdbare end bildæk af to grunde. Den første er den førnævnte sidevægtykkelse, den anden er traileren dækkets gummiblanding. Alle rullende objekter har en vis mængde "rullemodstand", som er dækkets tendens til at klæbe til vejen. Mens klæbrighed er godt for ydelse og trækkraft, det reducerer brændstof kilometertal og øger dækkets temperatur mens du flytter. Trailer dæk har meget hårdt gummiblandinger, som hjælper til at reducere rullemodstand men absolut dræber trækkraft. Et ekstremt eksempel på lav rullemodstand hjul er solidt metal tog hjul, som er meget effektive til at lade toget til at flytte, men gøre meget for at gribe fat i sporet.
Byggeri Typer
< p> Næsten alle bildæk er "radialt" udformet, hvilket betyder, at deres indre bælter er indstillet til 90-graders vinkler til hinanden, så at nogle altid pegede i kørselsretningen. Mens du kan købe radiale trailer dæk, mange er de mindre sofistikerede krydslagsdæk typen, som bruger bælter sat ved 45-graders vinkler. Bias-lags dæk er lidt mere robust og skader modstandsdygtige end radialer, men radials tilbyde en bedre ride, bedre brændstoføkonomi, længere levetid, bedre trækkraft og bedre trailer tracking.
Mixing Trailer og bil Dæk

Du kan bruge lys lastbildæk på en temmelig let trailer, men du ønsker at trække mindst 10 procent af dækkets bedømt bæreevne til regnskab for sidevæggen flex. Personvognsdæk flex endnu mere, så du kan få brug for at trække så meget som 40 procent belastning for sikker drift. Du bør aldrig, aldrig, aldrig bruge trailer dæk på en bil. Du kan få en lidt bedre brændstof kilometertal, men det vil komme til en hurtig afslutning, når du går flyver væk fra vejen eller få T-udbenet, mens glide igennem et kryds.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98137.html