Kredsløbet for starteren starter ved batteriet. Batteriet har en stor positiv ledning, der går direkte til magnetventil på starteren. For at aktivere magnetventil, magten går fra batteriet gennem en separat linje til sikringsboksen til en fordeling bar. Fra denne bar, går strømmen til sikring til starter og derefter til starteren relæ. Det modsatte terminal har en lille 16-gauge ledning kører til solenoiden på starteren og bruges til at aktivere starteren når aktiveret. For at aktivere relæ og energize solenoiden, strømmen kommer fra tændingen gule ledning til sikringssystem eventuelle ned til neutral sikkerhedsafbryder (eller koblingskontakt hvis en manuel transmission), derefter til relæet. Når kontakten drejes til start, strømmen løber gennem disse beskrevne kredsløb og til relæet, aktivere det og derefter til jorden. Der skal være strøm fra kontakten, gennem kredsløb til relæet. Relæet skal have en god grund til at aktivere. Der skal være strøm fra sikringen til den modsatte side af relæet, hvilket er den side, der vil sende strømmen til solenoiden gennem den lille ledning, og relæet skal fungere. Ting du skal
Voltmeter
Vis Flere Instruktioner
1

Check for 12 volt på den store ledning fastgjort til toppen terminal på startrelæet. Det burde have batterispænding. Hvis ikke, batteriet, terminaler eller wire er dårlig.
2

Tjek den lille ledning på spolen for strøm, når nøglen er i startposition. Fjern den lille ledning på magneten og har en hjælper holde nøglen i startposition. Kontroller ledning til batteriets spænding. Hvis der er spænding, starteren er dårlig. Hvis der ikke er spænding, udskifte ledningen.
3

Kontrollér sikringen i sikringsskabet under kølerhjelmen på venstre fender godt. Hvis det er godt, tjek relæet ved at trække det ud og tjekker om magten på én terminal med nøglen slukket. Hvis der ikke er strøm, problemet er i sikringsboksen mellem sikringen og relæet. Hvis der er magt, har hjælperen holde nøglen i startposition igen, og tjek om magten på en anden terminal fra tændingsnøglen. Hvis der er magt, relæet er dårlig. Hvis der ikke er strøm, starteren kredsløb er suspekt.
4

Kontroller, om der er strøm til den neutrale sikkerhedsafbryder, hvis der ikke er strøm på relæet. Brug voltmeter for at kontrollere magten med nøglen i starten. Hvis der er strøm går i, checke strømmen går ud. Hvis der ikke er strøm går i, det sikringssystem eller tændingslåsen er suspekt. Om der er strøm går i og ingen kommer ud, kontakten er dårlig. Hvis der er strøm kommer ud, problemet er mellem den neutrale kontakt og relæet.
5.

Fjern dækslet på bunden af ​​ratstammen. Kontroller solid gule ledning til strøm, når nøglen er i startposition. Hvis der ikke er strøm, tændingslåsen er dårlig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63925.html