Dodge 4,7-liters PowerTech V-8 motor har fået blandede anmeldelser fra ejere siden sin debut i 1999. Men de fleste af dets kvalitet problemer center på manglende planlagt vedligeholdelse, der vil doom enhver motor til en tidlig død. Den 4,7-liters V-8 er mere kompakt og leverer mere strøm end sin forgænger, 5,2-liters motor. Salg Dodge lastbiler er drevet af en 4,7-liters PowerTech V-8 motor.
Baggrund

4,7-liters aluminium motor blev først introduceret i 1999 Jeep Grand Cherokee og derefter Dodge Dakota pickup og Durango SUV'er et år senere. Dodge Ram afhentet 4,7 i 2002. Hestekræfter spænder fra 302 hestekræfter med 329 £-fødder af drejningsmoment i Dakotas til 310 hestekræfter og 329 £-fødder af drejningsmoment for de større Ram pickups, ifølge allpar.com
vedligeholdelse spørgsmål

Som alle bilproducenter, Chrysler LLC, der er moderselskab for Dodge, klæber til en streng garanti. Motorfejl et tilbagevendende problem med Dodge Durangos og Dakotas har centreret om manglen på ordentlig vedligeholdelse. Selv om en ejer kan fremlægge dokumentation for regelmæssig vedligeholdelse på køretøjet, kan bevis for olieslam, metalspåner eller manglende udskifte dele med planlagte intervaller ugyldiggøre garantien.
Motorfejl

Engine fejl kan opstå efter 70 tusind miles på grund af dårlig eller manglende vedligeholdelse. Men motorfejl har også været kendt for at være forårsaget i nogle 4,7-liters motorer med unormalt tynde motorblok vægge på nogle motorer. De tynde vægge forårsage ekstrem varme, der over tid vil forårsage olie bliver gummy og lederne at knække. Kun nøje følge fabrikken anbefalede vedligeholdelsesplan kan minimere eksponeringen for motorfejl og sikre garantien vil blive hædret.
Undtagelser

Selvom motorfejl i Dodge 4.7- liters V-8s ikke har nået et betydeligt omfang, carcomplaints.com rapporter om, at ejere har klaget over pludselige tab af olietryk med så lidt som 36 tusind miles på motoren. Intern undersøgelse af motoren har fundet olieslam at være til stede, selv om diagnostiske kontroller undlader at lokalisere kilden til fejlen.
Olieslam

Oil slam synes at være et fælles problem med 4,7 motor. Det har været kendt at opbygge uanset i hvilken vægten af ​​motorolie. Olieslam er normalt på grund af en defekt positiv krumtaphus ventilation eller PCV, ventil. Ændring af PCV og skifte til high-kilometertal olie vil sandsynligvis løse problemet, ifølge bobistheoilguy.com.
Overophedning

4,7-liters med mere end 70.000 miles er i fare for revner et hoved, hvis føreren fortsætter med at drive den, når motoren kører på 235 grader på overfladen, og op til 250 grader på bakker eller kørsel med anhænger. En diagnostisk af radiatoren, termostat, vandpumpe og sporvidde skal indkredse problemet.
Oil Foam

Oil skum, som regel tydeligt på oliepinden eller inde i olien cap, også er et resultat af en defekt PCV ventil. Et velfungerende PCV ventil ventilationskanaler overskydende kondens, der bygger op. Den 4,7-liters V-8s tilbøjelige til olieskum kan kræve en 3.000-mile olieskift i stedet for 6.000 sømil ændringer anbefales i nye modeller.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64314.html