Ford Windstar blev indført i 1995-model år som Ford Motor Co 's vigtigste minivan. Motoren management system er computerstyret, baseret på input fra forskellige sensorer. I tilfælde af en eller flere af disse sensorer fejlfunktioner eller reagerer på en funktionsfejl i en enhed, hvis celle-skærme, vil Windstar undlader at fungere optimalt. Air Flow

Massen luftstrøm (MAF) sensor bor bag luftfilterhuset og læser den mængde luft ind i motoren, og rapporter om, at data til fremdriftssystem styremodul (PCM). PCM benytter derefter disse data til at justere brændstofblandingen som det kommer ind i forbrændingskammeret. I tilfælde af MAF funktionsfejl, kan tomgangsomdrejningstallet køre for højt eller for lavt, afhængigt af arten af ​​funktionsfejl. Den mest almindelige årsag til MAF fiasko er snavs forurening forårsaget af en tilstoppet eller dårlig montering luftfilter. Selv om det kan synes fint at knibe et par øre ved at købe en billig luftfilter, gør de billige filtre ikke forsegle ordentligt og at snavs at omgå dem og få suget lige ind i motoren, forbi MAF sensor. Et overmættet luftfilter vil simpelthen begynde at passere snavs gennem filtermediet fordi den overstiger dens evne til at fange snavs. I tilfælde dette sker, vil MAF skal udskiftes.
Vacuum Leak

revnet vacuum linje eller montering kan tillade fastprisadgang luft (som ikke passerer gennem MAF) ind i forbrændingskammeret, hvilket skaber en ubalance i luft /brændstofblanding. Når dette sker, går motoren i tomgang lidt højere med en lille vakuum lækage eller løb på en meget høj tomgang med en stor lækage. Hvis en visuel inspektion af vakuum linjer og fittings ikke kan finde synderen, kan en utæthed påvises ved sprøjtning karburatoren renere på de forskellige vakuum linjer og fittings i korte stød. Hvis tomgangshastigheden ændres efter en squirt renere rammer området, er problemet blevet fundet. Udskift mislykkedes vakuum linje eller montering med det samme.
Cable

gaskablet løber inde i en plastkappe. I visse miljøer, kan skidt og snavs komme ind i hylsteret og forårsage kablet klæber sig til siden af ​​hylsteret. Følg kablet til armen på den side af brændstofsystemet og skubbe armen for at se om det er korrekt parkeret. Hvis det bevæger sig nedad, er kablet stikker inden i kappen. Armen selv kan også blive gummierede op med snavs. I tilfælde kablet stikker inde i hylsteret, vil det skal udskiftes. En stikning arm kan blot rengøres med et par korte sprængninger af karburatoren renere og en klud.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64665.html