Karburator utætheder, typisk kendt som vakuum lækager, kan være en af ​​de mest forvirrende reparation problemer at løse. Luftindtag lækager omkring karburatoren, især på gashåndtaget kroppen (base), kan gå upåagtet, fordi et andet system normalt får skylden for en motor miss, sporadisk rpm adfærd, stå og undertiden overophedning. Den normale reparation person måske tror, ​​at tændingssystemet (højenergi-tænding eller stik) har forårsaget symptomerne. Skjule lige uden for rækkevidde, kan uvirkelig vakuumlækage påvises, hvis du ved hvad man skal kigge efter. Tomgangshastighed
Luftlækage kan stamme fra gasspjæld organ.

En øget og stabil tomgang kan være en af ​​de bedste advarselssymptomerne til påvisning af en karburator luft lækage. Hvis forsøg på at skrue ned for tomgangshastigheden justerskruen er mislykkedes (old-make karburatoren), betyder det, at blandingen af ​​luft til brændstof forholdet har ændret sig til fordel for for meget luft at passere ind i indsugningsmanifolden. Det læner sig brændstofblandingen som hæver motorens omdrejningstal. Ændringen kan være så mærkbar som dobbelte af det normale motorens tomgangshastighed.

Brændstofindsprøjtning køretøjer, hvis luften bypass justeringsskrue nægter at ændre tomgang, betyder det luft har indtastet gasspjæld organ, også hælder til blandingen og hæve rpm.
Rough Idle og Stalling

Et groft tomgang, eller "loping", som kan lyde næsten som en højtydende cam kan være en afslørende tegn på, at karburatoren eller gasspjæld organ har tilladt en konstant strøm af luft ind i indsugningsmanifolden. Ekstra luft læner blandingen ud og brændstof kan ikke brænde ordentligt, når ind i forbrændingskammeret. Dette medfører en konstant (lean) fejltænding. At udelukke en EGR-ventil, der kan blive hængende, eller en løs eller defekt PCV ventil, vil indsnævre problemet ned til en utæthed i karburatoren. En alvorlig lækage med massive mængder luft strømmer ind i systemet kan forårsage ikke-tomgang tilstand, tvinger brugen af ​​speederen til at holde køretøjet kører.

Ekstremt magert blandinger forårsaget af utætheder producere for meget HC (kulbrinter ) og sådanne køretøjer næsten altid mislykkes en emission kontroltest.
Tøven eller motor Miss Upon Acceleration

Hvis motoren "popper" eller tøver ved acceleration fra en stående stop, kan det være forårsaget af en luftlækage. For meget lækker luft kan indføres i det brændstof indtag pludselig anvende speederen midlertidigt sultende motoren nok rå gas til at antænde. Andre tænding komponenter bør udelukkes først, ligesom slidte stik, beskidte brændstofindsprøjtningsenheder, en revnet spole, etc,.
Ikke-justerbar Idle Mixture

Forudsat tomgang blanding justeringsskrue ser godt (ren nål ende) og pladser i karburatoren, hvis det nægter at påvirke tomgang på alle, når drejes i, betyder det, at luften lækage har omgået det, hvilket gør det irrelevant.

Lyde

Med størstedelen af ​​utætheder omkring karburatoren og gasspjæld organ vil der være en påviselig hvislende lyd. Det betyder luft er tvunget til at indtaste en stram eller begrænset passage (brud) og en hvislende eller fløjtende lyd resultater. Sommetider hvæsende støj kan være meget højt, kalder indlysende opmærksomhed til sig selv.
Vakuummeter Måling

Simply tilslutte en vakuummåler til karburatoren basen kan identificere en " også-mager "-tilstanden. Enhver vacuum måling, der læser under fabrikantens specifikationer peger på en utæthed i en anden del af karburatoren eller gasspjæld organ.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65306.html