Hver motor har indsugning og udstødning ventiler. Ventiler åbne for indtag brændstof eller ekskludere udstødning. De lukker, når deres cyklus færdig. Ventilspindlerne sidde i lange rørformede guider, der giver et spor for dem at bevæge sig op og ned i. knast løfter og taber ventilerne enkeltvis, eller de har vippearme, fjedre, løftere og stødstænger at hjælpe dem. Sommetider ventil stick åben eller lukket, hvilket en motor gå glip af. Stuck ventiler kan have alvorlige konsekvenser for motorens ydeevne og levetid for motoren. De skal være til stede til hurtigt for at undgå katastrofale motorfejl. Diagnosen bør udføres med det samme. Ting du skal
Socket sæt
Skraldenøgle
Assistant
Pen og papir
Compression gauge
Plug wire værktøj
Vis Flere Instruktioner

1

Kig efter nogen "Check Engine" light, der lyser på instrumentbrættet under normal motorgang og kørsel. Hvis du ser advarselslampe med et "Emissioner"-indikator det kunne betyde problemet direkte vedrører en frossen ventil. O2 (ilt) sensorer kan afhente en defekt luft-brændstof blandingen i udstødningssystemet.
2

Lyt efter en mærkbar motor savner lige efter opstart. En kold motor vil forstørre ethvert stikning ventil problem, fordi ventilen og vejledning har minimumafstand når det er koldt. Du vil måske opdage en intermitterende miss eller tøven, der går væk efter at motoren varmer op.
3

Hold vagt for enhver motor overophedning, der vises på instrumentbrættet lyser. En stak udstødning ventil i lukket stilling producerer ekstreme cylinder temperaturer. Lyt efter en pinge eller raslende motorstøj i samarbejde med pre-tænding (efter-forbrænding af brændstof). Hot spots på ventilen ansigt og stempel top forårsage denne form for støj.
4

mærke nogen usædvanlig lugt stammer fra undervogn af køretøjet i nærheden af ​​katalysatoren. Et råddent æg eller stærk svovl lugt indikerer en mættet katalysator, der ikke kan brænde væk en rig brændstofblanding. En indsugningsventil fast i åben position tillader alt for meget brændstof til at passere gennem udstødningssystemet uden ordentlig brænding.
5.

Fjern ventilen dækker af motoren med en passende sokkel og skruenøgle. Fjern enkelt ventil dækning i tilfælde af en fire-cylindret eller straight-seks motor. Afbryd vigtigste spole tråd, eller stikket ledninger ved spolen pack placering. Have en assistent tørne motoren over. Se alle ventilfjedrene på hovedet for bevægelse. Hvert ventilfjeder bør bevæge sig op og ned med regelmæssige rytme. En ventil fjeder, der ikke bevæger, chattere eller flytter intermitterende indikerer en stikning ventil.
6

Fjern tændrøret ledningerne fra hver cylinder med tændrørskablet afsked værktøj. Hold plug ledninger i den rigtige rækkefølge og placering. Fjern alle tændrørene fra deres stikkontakter med en svensknøgle og stikkontakt. Kontrollér tændrørets elektroder. De bør alle have en lys tan udseende. Enhver stik, der ser vådt, sort, crusted og mørkebrune angiver en forkert brændstofblanding eller overophedning problem, der er forbundet med en stak ventil (forudsat stikket får ordentlig gnist).
7

Skru kompression gauge på en af ​​de cylinder steder. Sørg for, at spolen eller spole pack wire forbliver afbrudt. Har din assistent tørne motoren over seks eller syv gange og stoppe. Læs psi (pounds per square inch) på måleren og optage det.
8

Test alle cylindre med kompression gauge på samme måde, og nedskrive tallene. Alle cylindrene læses højt, med ingen læsning lavere end 30 pounds eller mindre end de andre. En udstødning eller indsugningsventil, der sidder fast åben eller delvis åben vil medføre en mærkbar nedgang i cylinder kompression. Et nul læsning i en cylinder peger på en ventil sidder fast i en bred åben position.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65912.html