fra 1980 Chevy Silverado tænding består af en forhandler med en hal-effekt føler og en separat spole. Sensoren bruges til at bestemme placeringen af ​​nummer et cylinder i forbindelse til øvre dødpunkt på kompressionsslaget. Det har også en antændelse kontrol modul bruges til at variere timingen som anvist af fremdriftssystem kontrol modul eller PCM. Motoren er benzinindsprøjtning og har alle de almindelige sensorer, herunder ilt sensorer. Ting du skal
Voltmeter
Spare tændrør
stjerneskruetrækker
Vis Flere Instruktioner
1

Fjern luftfiltret fra gasspjæld organ ved at dreje vingemøtrikken mod uret. Fjern distributør ved at dreje låseskruerne på siden af ​​dækslet med skruetrækkeren. Løft hætten og lægge den foran forhandleren base. Undersøg rotor til lysbuekamre mærker eller revner. Kontroller distributøren cap for lysbuekamre mærker (hvidt pulver) på terminalerne. Undersøg terminalerne nøje for slid og hætten til interne revner. Udskift begge dele, hvis nogen uregelmæssigheder.
2

Kontroller, om tændingen styremodulet er i drift. Forbind voltmeteret sorte føre til en god jord på motoren og sonde den anden ledning fra højre (hvid med en lilla stribe), mens en hjælper tørner motoren. Den voltmeter skal vise spændingsudsving. Den voltmeter vil vise fem volt efterfulgt af nul og fortsætter i en arbejdscyklus. Hvis der ikke spændingsspidser er vidne, tændingen kontrol modul er dårlig. Dette er den mest almindelige problem med netop denne bil. Denne ledning fører signalet fra ICM (tænding styremodul) til PCM. Når PCM modtager denne signal det sender tilbage en timing kommando i langt højre ledning (hvid) for timing kontrol. Hvis det viste god, fortsætte til næste trin.
3

Tjek spolen næste. Træk de to ledninger fra spolen: den positive ledning på den ene side og negativ på den anden. Placer voltmeter i ohm tilstanden. Fastgør det sorte ohmmeter fører til spolen, monteringsbeslag og sonde den positive terminal på spolen. Aflæsningen bør være uendelig eller ingen kontinuitet. Sonde negative terminal og læsningen skal vise mindre end en ohm. Flyt den sorte ohmmeter fører til den negative terminal på spolen og sonde spolen tårnet med den røde ledning. Aflæsningen skal være mellem 3.000 til 6.000 ohm. Hvis aflæsningen er andet end beskrevet, udskiftes spolen.
4

Tjek spolen primære ledning ved at trække tråden ud af fordeleren og spolen tårnet. Tjek wiren ved at røre ohmmeter fører til begge ender af tråden. Der bør være kontinuitet. Udskift wiren hvis det har uendelig modstand.
5.

Kontroller hver tændrørskablet, hvis motoren kører, men savner. Træk en tændrørskablet fra en af ​​stikkene. Sæt ekstra tændrør i enden af ​​tråden. Læg det på motoren for en god grund. Start motoren og se gnisten. Hvis det er uregelmæssig eller der er ingen gnist, wiren er dårlig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67540.html