Converter fiasko er ikke ualmindeligt, men det er altid besværligt og som regel dyre. Konverter fiasko er generelt progressiv, hvilket betyder, at det har en tendens til at følge sammen med et bestemt sæt af symptomer. Fra lille whine til den endelige rangle kan momentomformer fiasko efterlade dig strandet med en lang slæb hjem og en sund regning, når du får bilen tilbage. Converter Basics

En momentomformer er en flydende kobling, hvilket betyder, at det bruger væske til at overdrage magten fra et sted til et andet. Den ydre tilfælde af momentomformer bolte til motoren, og finner svejset til indersiden af ​​tasken cirkulere væske, når sagen spins. Et separat sæt af finner inde i sagen forbindelse til transmission indgangsaksel. Ved lave omdrejninger, blot motordrevet væske glider gennem transmission-side møllevinger. Ved højere omdrejninger, kan transmissionen turbine ikke længere passere væske uden at flytte. En lock-up kobling inde konverteren låser motoren transmission under cruise
First Sign -. Snurrende

Snurrende på start-up er normalt den første tegn på momentomformer fiasko, og det sker for en eller alle af tre grunde. Den momentomformer indeholder flere lejer og mindst en envejs kobling; sådanne lejer eller koblinger kan udsende en svag til udtalt whine når de er slidte. De næste to grunde har at gøre med karakteren af ​​transportere gas i en væske. Når en pumpe forsøger at tvinge luft gennem en væske, luften bryder op i små bobler, der kolliderer, pop og udsender en svag vibration, som vibrerer konverteren boliger og manifesterer sig som whine. En fejl transmission-side vindmøllen vil tvinge væske fortsætte med at cirkulere gennem motoren-side løbehjul, hvor det vil kavitere (udvikle vakuum bobler), og udsende en whine
The Second Sign. - - skridning

Manglende overføre væsketrykket næsten altid går forud komplet konverter fiasko. Når motoren-side turbine ikke længere kan overdrage magten til transmissions input turbine, vil motoren rev uden at udøve transmissionen. Dette vil generelt starter ud som en svag stigning i stall hastigheden (rpm, at motoren får lov til, før de binder transmissionen), og vil udvikle sig til skred, mens gearskift. Til sidst vil momentomformer enten fuldstændigt undlader at engagere transmissionen, eller det vil engagere det sporadisk og gyse. Dette gælder især for transmissioner med lock-up-konvertere, hvor lock-up kobling hurtigt kan engagere og slip, før låsning i eller give helt op.
Død Rattle
< p> Lige før en konverter helt selvstændig destructs, vil det udsende en høj slibning eller clacking støj, der lyder noget i retning af at trække et stål køleskab nede ad vejen ved 70 mph. Afhængig af hvad der rent faktisk brudt i konverteren, kan dette slibning stige eller falde i banen med med rpm. Når du hører din converter død rangle, hvad der er faktisk brudt inde i det temmelig akademisk: Konverteren hashet, og fortsætter med at køre det på den måde vil næsten helt sikkert sende granatsplinter gennem din transmission og ødelægge det (forudsat konverteren vil stadig overføre strøm på alt, hvilket er usandsynligt).

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68332.html