En motorcykel forhjul kan synes ret simpelt ved første øjekast, men de fleste anvender en kombination af systemer og komponenter til at holde alt standsning og går som det skal. Nogle klikke, popping og snak er typisk for et af disse systemer, som bruges på ethvert køretøj, mens andre er lidt mere specifikt for motorcykler. Snakkende Bremseklodser

Brake pad snak er en af ​​de mere almindelige årsager til at klikke eller trykke, og ofte manifesterer sig som et resultat af puder vibrerende i kaliberen boliger. Chatter har en række grundlæggende årsager, herunder en slidt eller knækket pad opbakning foråret, en stikning Bremsekaliber cylinder eller forurening med olie eller bremsevæske. Væske på puder vil integrere i materialet og rotor og vil forårsage de puder til at vibrere, da de konstant grab og slip rotor.
Floating bremse rotorer

Floating bremse rotorer er todelte enheder, der bruger et center luftfartsselskab til at holde en ydre bremseskive. De to forbinde sammen enten med nitter eller fjederbelastede "knapper", der tillader rotoren til flex og vokse uafhængigt af luftfartsselskabet. En vis mængde rotor klapren er temmelig normal på alt andet end helt nye flydende rotor forsamlinger. Konstant opvarmning og afkøling af samlingen vil lidt strække nitter eller knække skiver på fjederbelastede knapper, der forårsager snakken. Du kan erstatte de berørte komponenter, men klikker som følge af normal slitage er usandsynligt at skade noget.
Hjullejer

Hjulleje fejl eller slid vil typisk resultere i at klikke eller trykke kort før vibrationer og brummende sætter ind Tungere cykler og dem redet hårdt vil gå gennem hjullejer hurtigere end lysere cykler og dem redet forsigtigt på glatte veje. Lejestøj vil generelt intensivere mens du tænder eller skæve, og kan forsvinde helt under krydstogt eller acceleration forhold. Under alle omstændigheder vil det altid stige i hyppighed og volumen med fart.
Speedometer Kabel Assembly

Mange cykler bruger en speedometer gear monteret på forhjulet. Speedometer gearkasse sluttes til et kabel, der forbinder til bagsiden af ​​speedometeret. Disse redskaber typisk ser lidt belastning, hvilket er hvorfor de er som regel plast. Stigende klareringer som et resultat af indre slid kan resultere i at klikke som redskaber binde og frigivelse. Støjen kan også være et resultat af bærende træk og binding omkring redskaber, kabel eller endda i måleren selv.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68376.html