Udviklet af VW datterselskab Audi har den 20-ventil 1.8T ændret formuer af flere ellers-kedelige kompakte biler end Chip Foose, Boyd Coddington og Xzbit kombineres. Dette er en af ​​kun en håndfuld af fire-cylindrede motorer i verden i dag er i stand til at producere firecifrede hestekræfter tal let ens i popularitet til Misubishi s 4G63. Den 1.8T 's selvdiagnosesystem er sofistikeret nok til at opspore fejl til en enkelt cylinder, en handy lille trick, hvis du kan finde cylindrene i første omgang. Ting du skal
grundlæggende håndværktøj
Allen hoved stikdåser
Vis Flere Instruktioner
1

Fjern plastic motorhjelm. Du vil opdage, at det er fastgjort til motoren med fire 1/4-turn skruer, en hver ved de forreste hjørner, et i venstre bageste hjørne og en fjerde lige til øverst til højre på VW-logoet på forsiden. Løft låget fri til at afsløre de coil packs på topstykket.
2

Fjern 10 mm møtrik sikre plast, L-formet box til toppen af ​​topstykket og lægge boksen til én side. Du kan finde dette felt lige over den sidste cylinder til højre. Fjern de tre Allen-hoved bolte, der holder den sidste metal beslaget på topstykket, som ligger under den boks, du lige har fjernet og over tændspolen.
3

Find cylinder nr. 3. Den "front" af motoren er den side med bælter, cylinder nr. 1 er den forreste mest cylinder (den ene tættest på bælter) og cylindre nr. 2, nr. 3 og nr. 4 strækker tilbage fra der. Afbryd ledningsnettet til spolen løbet cylinder nr. 3..
4

Skub spidsen af ​​en stor, flad skruetrækker under hovedet af cylinderen nr. 3 s coil pack og hvile skruetrækkeren akslen på den udragende højderyg oven ventildækslet. Nu trykke ned på skruetrækkeren håndtaget og bruge driveren som en løftestang til forsigtigt at skubbe spolen op og væk fra tændrøret. Det bør frigive med et hørbart pop.
5.

Træk spolen ud af hovedet og kigger ned i hullet det bare fraflyttes. Du vil se den øverste del af nr. 3 tændrør i bunden af ​​stikket godt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68408.html