De automotive indsugningsmanifold fungerer som en passage til rute forstøves brændstof ind i cylindrene for formålet med forbrænding. Indsugningsmanifold kræver en pakning for at tætne manifolden mod topstykket. På V-type motorer, bolt og forsegle direkte til hovedet, en fiber eller metal-fiber pakning gør vakuum og væske-forsegling. Disse typer motorer har vand passager, der typisk løber fra forsiden og bagsiden af ​​indsugningsmanifold, der cirkulerer kølevæske. Under visse omstændigheder kan komme vand ind i olien panden som et resultat af en blæst indsugningsmanifold pakning. Indsugningsmanifold placering og udformning

På V-type motorer er indsugningsmanifolder i støbt aluminium, jern og i nogle tilfælde, plast. De sidder direkte mid-motor mellem hoveder. Manifolden har to vinklede anlægsfladerne, én for hvert hoved bank. Store bolte skal være korrekt torqued til specifikationerne til at forbinde og forsegle indsugningsmanifold til topstykket. Indsugningsmanifold pakning har bagerste og forreste vand passager, sammenføjning manifolden med hovedet, for at tillade kølevæske til at flyde og køle topstykket, samt store brændstof port åbninger og bolt huller.
Water i Olie Symptomer på en Blæst Intake Manifold Gasket

blæst indsugningsmanifold pakning viser sig ved tilstanden af ​​motorolie, når markeret med en dukkert stick. Hvis køretøjet har en olielækage vil olien også blive vist ændret i farve og tekstur. Vand-forurenet olie vil se lys brun og udviser en skummende eller cremet konsistens sammenhængen i en milkshake. De skummende tekstur Resultaterne fra smørkærning og luft i olien. Olie vil ikke nødvendigvis komme ind i kølesystemet med en blæst indsugningsmanifold pakning. |
Årsager til pakningssvigt

Indsugnings-manifolds pakninger er designet til at knuse på den moment påføres dem mellem hovedet og manifolden, danner en forsegling. Temperatursvingninger under konstant motor opvarmning og køling kan warp manifold kontaktflade og tillade pakning lækage. Alder kan forårsage eventuel forringelse af pakningsmateriale, som tillader en split eller pause. Svær overophedning af motoren kan warp manifold eller hovedet, der forårsager lækage samt brænde pakningsmaterialet. Korrosion og rust i en vand passage kan svække og opløse pakningsmateriale.
Placering af pakningssvigt

Motorer, der har et stykke manifold-to-head tætning uden en løfter dal dækning vil lække på den indvendige kant af pakningen tæt på kølemiddelpassage. Kølemiddel vil omgå pakningen sæl og lække ned i løfteren dalen. Kølemidlet vil gå til at falde ned i bundkarret og indsamle der. Nogle model køretøjer ikke har en sådan en passage, eller har løfteren dalen afspærret af et separat følgebrev.
Pakningssvigt Konsekvenser

Når indsugningsmanifold pakning pauser og tillader kølevæske at blande sig med motorolie, olie bliver udvandet og mister sin viskositet. Afhængig af sværhedsgraden af ​​lækagen, kan motoren løbe varm. Køleren eller overløb kølervæskebeholderen niveau vil falde mærkbart. Vand-forurenet olie vil hæve motorens temperatur gennem øget friktion. Plejlstænger, krumtapaksler lejer, knastaksel lejer, ventil toget rockere og skakte, ventil stængler og andre store metalkomponenter vil begynde at svigte. Vand-forurenet olie fører til eventuel beslaglæggelse, rivning og brud af større motorkomponenter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68559.html