Året 1975 anlagt i en ny Ford E-Series Van. Det havde en fuld ramme, således at den kunne anvendes som et lastbilchassis, og det var den første fire-hjulstrækket konvertering for van. Et partnerskab mellem International Harvester og Ford bragte 6,9-liters diesel på markedet i 1983, og leveret denne diesel til Ford for sine 3/4 & 1 ton lastbiler. International Harvester kun lavet denne diesel for et par år, og dens pålidelige, driftsikre dieselmotor var den eneste tilgængelige for 1986 Ford E350. Om Engine

6,9-liters V-8 diesel produceret 170 hestekræfter ved 3.300 omdrejninger i minuttet, med 315 pund-fødder af drejningsmoment ved en meget lav 1.400 rpm. Kompressionsforholdet var 21,5-til-1, med en overliggende cylinder V-8. Dens boring og slaglængde var 4,00 ved 4.18. Motorblokken og topstykket blev begge lavet af støbejern og stemplerne var af aluminium. Der var ingen turbo tilgængelig, da dette 6,9-liters motor var naturligt aspireret.
1986 E350 Regular & Super Van

1986 E350 Regelmæssige og Super Vans, den 6,9-liters dieselmotor var til rådighed i to konfigurationer - den ene med en £ 6340 bagaksel og en med en £ 6340 bagaksel med begrænset slip differentiale. Kun én transmission var tilgængelig for både bagakslen optioner, en tre-trins automatisk C6. Standarden aksel ratio for alle halvtreds stater var 3,54-til-1, med en valgfri 4.10-til-1, til rådighed for 6340.
1986 E350 RV Cutaway (Dual Baghjul)

RV Cutaway kom med to bageste aksel kombinationer. Den første var en £ 7400 bagakslen bedømmelse, og den anden var en £ 7400 med en begrænset slip. De tre-trins automatisk C6 kom som standardudstyr. Også standard var en 3,54-til-1 aksel ratio, med 4,10-til-1 aksel forholdet er frivillig. På RV Cutaway med 7400 £ bagaksel med begrænset slip, var den eneste tilgængelige bagakseludvekslingen 4.10-til-1.
1986 E350 Commercial Cutaway RPO (Dual Baghjul)

tilgængelige motor /gearkasse /akselkombinationer for E350 Commercial Cutaway RPO med dobbelt bagaksler var de samme som dem, der for RV Cutaway.
1986 E350 Commercial Cutaway DSO

motor og bagaksel konfiguration for E350 Commercial Cutaway DSO var den samme som for RV Cutaway og Commercial Cutaway RPO, men der var en forskel i de tilgængelige udvekslingsforhold. Den 3,54-til-1 aksel forholdet var standard på 7400 £ aksel, og 4,10-til-1 aksel forholdet var tilgængelig som en mulighed. De 7400 £ bagaksel med begrænset slip havde også 4.10-til-1 som en mulighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91036.html