Til 1966 Nova forsynet Chevrolet med de mest fleksible marketing alternativer af enhver klassisk bil i amerikansk automotive historie. Annoncering fokuseret på '66 Nova som en praktisk og økonomisk køretøj med en følelse af stil. Samme mild manerer køretøj hurtigt forvandlet til en højtydende maskine med en motor opgradering, skabe, hvad den hot rod samfund refererer til som en "sleeper". Chevy II Nova

Begyndende i 1959, Chevrolet begyndte at udvikle en økonomi bil, kendt som Chevy II, for at fylde en niche mellem dens kompakte og full-size biler. Nova blev indført i 1961 som en Chevy II Nova, med navnet tilbage på Novas indtil 1969, hvor titlen Chevy II blev droppet. I dag vil mange automotive entusiaster henvise til Novas som Chevy II, som hvis navne var udskiftelige.
Nyindrettet for 1966

Nova Resource sporer historien om Chevy Nova fra '62 med '79, at bemærke, at Nova "undergik en komplet restyling i 1966 i, hvad mange Nova aficionados overveje de mest ønskelige eksempel på teltet." 1966 Nova fik en slankere krop design, miste squared-off udseende af '65 til fordel for det gamle Ride citerer som "en mere strømlinet, hurtigere ser taglinje på hardtops".
Salg Krop Options

'66 Nova blev tilbudt med en række karrosseriformer herunder to-dørs coupe og fire-dørs sedan som en hardtop eller med det konvertible opgraderingen. Den stationcar-modellen var tilgængelige med to eller fire døre. Super Sport (SS) pakke featured en standard seks-cylindret motor og kosmetiske opgraderinger blev tilbudt kun på de to-dørs hardtop model.

Larry Artz South Methodist University, sporing historien om Nova, citerer, at "Sikkerhedsseler blev standard udstyr for første gang i år (i forventning om møde 1968 mandater)."
Strømstyring

In-line seks-cylindret ( I6) og V-8 motorer udbydes til 1966 Nova var lig med det foregående år med et par mindre forskelle i bremsen hestekræfter (hk), hvilket betyder, at drejning magt, som endelig gør det til hjulene. Muscle Car Club registrerer motorens tilbud som: 194 kubik-tommer I6 med 120 hk, 230 kubik-tommer I6 med 140 hk, 230 kubik-tommer I6 with155 hk, 283 kubik-tommer V-8 with195 hk, 283 kubik-tommer V -8 med 220 hk,. 327 kubik-tommer V-8 med 275 hk og 327 kubik-tommer V-8 med L79 motor mulighed for 350 hk

Gamle Ride forklarer, at L79 motor indstilling, der dramatisk øget hestekræfter var tilgængelig for Nova på kun 1966 år. "The '66 Nova sluttede de sande muskel bil rangerer med tilføjelse af den etårige L79 mulighed, en 327 V-8 med 350 hk, der lancerede lyset og mægtige Nova SS til en 15,10 sekunder kvart mile." Den L79 mulighed blev droppet fra Nova i 1967 for at reducere tab af salg på Chevy nyligt frigivet, og højere priser, Camaro.
Muscle Car Legend

Chevy High Ydelse Magazine beskriver bedst begejstring for muskel bil fanatikere. "Når den nye '66 Chevy II ramte showrooms, ydeevne verden tog varsel. Dette nyligt formede muskel bil ikke kun hyret Chevy 327 til at trække hård acceleration, men det havde også en klar fordel. Under den helt nye metalplader, hot -rodders fundet motor muligheder op til 350 heste, der tilbydes i en bil, der tippet vægten på flere hundrede pounds mindre end de større Chevelle. Det var den lille bil med store præstationer. "

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93039.html