Ford producerede 1970 Boss 302 motor specielt til sin pony bil, Mustang. The Boss 302 indarbejdet en række performance dele og opgraderinger end standard 302, herunder high-volume aluminium indtag og hældende-ventilede topstykker. Boss 302 er en sjælden og meget efterspurgt motor fra 2010, som den amerikanske bilproducent kun produceres omkring 8.600 af disse kraftværker. Ford producerede alle Boss 302 motorer mellem 1969 og 1971 motorer forblev den samme for alle tre år. Base hestekræfter og drejningsmoment Ratings

Boss 302 havde ratings af 290 basen hestekræfter ved 5.800 omdrejninger i minuttet og 290 mund-lbs. af drejningsmoment ved 4.300 rpm. De 1970 Boss 302 kunne accelerere fra 0 til 60 mph på 6,8 sekunder og løb 1/4 mile i 14,6 sekunder med en maksimal hastighed på 98 mph. Udviklet af Ford til racing i SCCA Trans Am serien, racing version af Boss 302 producerede et højdepunkt på 470 hestekræfter.
Cylinder, stempel og ventil Specifikationer

cylindre til Boss 302 havde en boring 4,004 inches og en slaglængde på 3,0028 inches, hvilket giver en samlet forskydning af 302 kubik inches. Designet til premium brændstof, Boss 302 havde fladskærms-head stempler og et kompressionsforhold på 10,5-1. Motoren havde fast indstillelige palleløfter typen ventiler, dens indsugningsventilerne målt 2,185-2,195 inches i diameter, og dens udstødningsventiler havde en diameter på 1,7075 til 1,7125 inches. Firing For cylindrene skete i 1-5-4-2-6-3-7-8 med cylinder nr. 1 på den højre side, nærmest køleren.
Andet Motor Information

1970 Boss 302 motor kom med en Holley 4150-C (4-volt) fire-tønde karburator, samt Autolite AF-32 tændrør indstillet på en 0,035 tomme hul. Distributøren var en dual-point vakuum forhånd type med en rpm fastlagte grænse mellem 6.050 og 6.150, og motoren havde en antændelse point hul på 0,02 inches. The Boss 302 vejede lidt mere end andre Ford 302 motorer på grund af de større topstykker: 500 lbs. versus 475 £. for de øvrige motorer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93391.html