En løbearmen er en vigtig bestanddel af styretøj i mange biler og lastbiler. Hver gang du tænder din rat, du modregne en kædereaktion af gear og håndtag, der forårsager din forreste dæk for at pege din bil i den ønskede retning. Selvom navnene på de komponenter, der ikke er kendt af de fleste bilister, de principper, som de opererer i, er let at forstå. Historie

På et tidspunkt var biler styres med en "rorpind" - hovedsagelig en løftestang, at føreren skubbet fra side til side for at styre sin horseless vogn. En rorpind var enkel og effektiv, men tog styrke til at holde på. De ujævne veje af dagen gjort rorpinden farlig: Hvis et dæk ramte et stort hul i vejen, kan den kraft forårsage rorpinden at svinge vildt. Rattet og styring "kasse" løst nogle af disse problemer ved at give føreren mere indflydelse over styremekanismen.
Steering Box

styrehus tager cirkulære bevægelse af rattet og konverterer det til den laterale (venstre og højre) bevægelse er nødvendig for at styre forhjulene. Styrehuset er monteret på chassiset. Indgangen er ratstammen, som er forbundet til rattet, og output er "hjælpestyrearm". Når føreren drejer rattet, akslen bevirker tandhjul inde i styrehuset at dreje. Da dette sker, de hjælpestyrearm svinger frem og tilbage, hvilket skaber den ønskede sideværts bevægelse.
Centerlink

I mange biler og lastbiler, en lang heavy metal "centerlink" forbinder til hjælpestyrearm. Da styreboks typisk på venstre side af chassiset, den centerlink bør støttes på den rigtige side af chassiset, og det er, hvor løbearmen kommer i. Monteret på den modsatte side af chassiset fra styrehuset, løbearmen er passiv. Det drejer på chassiset og den centerlink, så centerlink at flytte til venstre og højre. Da løbearmen er geometrisk samme længde som den hjælpestyrearm de centerlink svinger frem og tilbage som en veranda rocker, opholder sig på samme plan.
Tie Rods

Den styrehus, hjælpestyrearm, remstrammerarmen og centerlink er de centrale styretøj komponenter, men det er forbindelsesstængerne der forbinder centerlink til forhjulene. Forbindelsesstænger pivot på begge ender. Den ene ende forbindes til centerlink, og det andet sluttes til hjulets styretøj kno. Forbindelsesstængerne er justerbare i længden, så forhjulene skal indstilles under hjulsporing og sikre korrekt håndtering og endda dækslid. Forbindelsesstængerne er en fleksibel forbindelse til hjulene, som bevæger sig op og ned som bilen rammer bump på vejen.
Linkage Vedligeholdelse

På ældre biler og lastbiler hver omdrejningspunkt kræves regelmæssig smøring for at forhindre overskydende slid, og smørenipler blev typisk installeret til dette formål. De fleste moderne bindinger har fabrik lukkede, smurte led, og behøver ingen regelmæssig vedligeholdelse. Stress og skader kan opstå på ethvert omdrejningspunkt, og overskydende slid kan forårsage "play" i styringen. Udskiftning af slidte komponenter vil gøre køretøjet styre som ny igen.
Moderne styreapparat
p Der er mange variationer af styringsmekanismer, hvoraf mange ikke bruger en stjernehjul arm. I alle tilfælde vil regelmæssig inspektion, justering og udskiftning af slidte dele holde bilens styretøj positive, præcis og sikker.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125960.html