Ford 4,6-liters motor er også kendt som Ford modulære motor og blev indført i 1991. Det var oprindeligt en to-ventil, enkelt overliggende knastaksel (SOHC) V8 motor, men har haft flere variationer og opgraderinger i årenes løb, herunder de fire-ventil dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) og tre-ventil SOHC. Mens specifikationerne varierer mellem hver motor, de generelle komponenter, der anvendes inden for hver forbliver de samme. Fuel Injection

4,6-liters Ford motor bruger en elektronisk Engine Control-IV (ECU-IV) elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI) system. Dette system er ansvarlig for behandling af data modtaget fra sensorer, såsom krumtapakslen position og luftstrøm og til gengæld dataudgang der skaber tænding og brændstofindsprøjtning med den rette mængde brændstof på det rigtige tidspunkt giver.
KAYAK Pistons

Ford valgt at bruge hypereutectic stempler i sin 4,6-liters motor, som adskiller sig fra typiske stempler på grund af en aluminium sammensætning, der er mættet med både opløste og gratis silicium. Den hypereutectic stempel har en lavere termisk ekspansion sats end standard stempel typer, hvilket reducerer clearance og resulterer i en strammere stempel, der klipper mindre forbrænder mindre olie og gør mindre støj.
Smøresystem

4,6-liters Ford motor bruger en krumtap-drevet gerotor oliepumpe for sit smøresystem, der sikrer, at metaldelene i motoren er tilstrækkeligt smurt med olie. Det er denne smøring, der forhindrer overophedning af motoren fra at smelte de forskellige metalkomponenter. Den 4,6-liters, to-ventilede motor er udstyret med en 12 mm gerotor mens fire ventiler er udstyret med en 13 mm, som til gengæld øger oliestrømmen på grund af sin større størrelse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/128942.html