Hvis du hænge rundt ydeevne garager længe nok, vil du høre den fælles sætningen "hestekræfter er dyrt!" Der er en masse af sandhed i dette udsagn, men hestekræfter kan også tilsat lidt ad gangen, med et par big-billet undtagelser. Der er flere mindre ændringer, der vil producere betydelige hestekræfter gevinster, der ikke behøver at blive tilsat på en gang. LUFTINDSUGNING

Engines har brug for at trække vejret. De har brug for ilt til at brænde i en blanding af luft og benzin. Med øget luftindtag, er der mere ilt til at brænde, hvilket skaber hestekræfter. Nogle mennesker rapport øger op til 15 hestekræfter med en opgraderet luftindtag.
Udstødning

Ligesom en motor brug for at ånde i, har det også at puste ud. Forsøger at skabe hestekræfter med en sammensnøret udstødningssystem er som at tage et pust, når dine lunger allerede er fyldt, det bare ikke fungerer. Ved at øge diameteren og effektiviteten af ​​udstødningssystemet, har motoren ikke bliver kvalt på sin egen udånding.
Ignition

En opgraderet tændingssystem tillader din motor til mere fuldstændigt brænde sin luft og brændstofblanding. Dette resulterer i øget effektivitet og flere hestekræfter.
Supercharger eller turbolader

Trykladere og turboladere tilføje betydelige mængder af hestekræfter på en motor 25 til 50 procent mere. Begge kraft komprimeret luft ind i motoren for brænding, hvilket resulterer i flere hestekræfter. Da du vinder for det meste fra luften, resulterer dette i større brændstofeffektivitet så godt. Forskellen mellem kompressor og turboladere er drivmekanismen. En kompressoren løber ud selve motoren, mens turbolader er drevet af udstødningen. Den tidligere frarøver hestekræfter fra motoren for at skabe endnu flere hestekræfter, men sidstnævnte ikke reducere hestekræfter til at drive turboladeren.
Ydeevne chip

Nyere biler har en computer, som dikterer næsten alt om bilen, herunder timing. Stock programmering er meget konservativ og efterlader betydelige mængder af potentiel urealiserede fordi producenterne sigter efter motorens levetid. Dette potentiale kan udnyttes med en ydeevne chip, som ofte resulterer i flere hestekræfter, drejningsmoment og brændstoføkonomi.
Lattergas

Lattergas blander med luft og brændstof til forårsage øget eksplosivitet i en bils forbrænding. Dette genererer betydeligt flere hestekræfter til en rimelig udgift. Men ligesom benzin, lattergas skal genfyldes efter udtynding, så med overdreven brug, kan det blive dyrt. Nitrous lægger også betydelig belastning på dit køretøj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102522.html