Hvis du nogensinde har tunet bilens motor, har du sikkert tilpasset din timing. Timing påvirker motorens forbrænding cyklus, og kan påvirke ydeevnen. Benzin-drevne motorer er timet af knastaksel og tænding, men kun den fortænding er nemt at ændre. Deres knastaksel timing bestemmer, hvornår udstødningen og indtagelse ventilerne åbner og lukker i forhold til stempel bevægelse. Det kan ikke ændres uden at udskifte knastakslen selv. Din tændingen fortæller stik når til brand og justeres ved distributøren. Ting at overveje

Ændring fortænding kan have vidtrækkende konsekvenser, så det er vigtigt at forstå processen. Når en stemplet når øverste dødpunkt (TDC), er det ved afslutningen af ​​sit slag og klar til at gå tilbage ned cylinderboringen. Retarded timing affyrer tændrør som stemplerne passerer TDC og er klar til at begynde deres tur ned i cylinderen. Hvis timingen forsinkes for meget, vil stemplerne være på vej ned, før propperne brand. Dette vil reducere den energi, forbrændingen er i stand til at gælde for stemplet og langsom sin nedadgående bevægelse. Resultatet er ufuldstændig forbrænding, da gnisten sker for sent i cyklussen, mistede magten, steg emissionerne på grund af den svage forbrænding og mere slid på cylinder boring.
Normalt indsugning Versus boostet

normalt indsugning motor bruger ikke en kompressor eller dinitrogenoxid for at øge forbrændingen. Da luft-brændstof-blandingen i den forbrændingskammeret er mindre tæt, det tager længere tid at antænde. Bilproducenterne indstilles typisk timingen på en standard, der vil sænke motortemperaturer og reducere emissionerne. Fremme denne indstilling øger motorens hestekræfter ved at affyre propperne tidligere i kompression cyklus. Hvis din plugs ild for tidligt i denne cyklus, får du så meget tryk og varme i cylinderen at brændstof-luft blandingen kan auto-antænde og ødelægge din motor. Med turbolader, kompressor og lattergas-injicerede motorer er allerede kører højere tryk og temperaturer end normalt karburatormotorer, så konsekvenserne af fremrykkende din timing kan være mere alvorlige. Forsinker timingen på disse motorer kompenserer for de tættere brændstof-luft-blandinger ved at affyre stikkene senere i kompression cyklus. Dette forhindrer for tidlig forbrænding og gør det muligt for motoren at køre ved maksimal ydelse uden at ødelægge sig selv i processen.
Start og tomgang Versus Cruise
p Hvis du nogensinde prøvet at kickstarte en gammel Harley, du ved, at tilbageslag kan kaste dig over cykelstyret. Dette sker, når propperne brand midstroke, så erfarne ryttere retard timingen for at minimere tilbageslag. Tilbageslag kan ske med enhver gasmotor, og i en bil, kan det beskadige starteren. Det er også nemmere at starte et køretøj med retarderet timing, da temperaturer og tryk have haft mere tid til at bygge i forbrændingskammeret, så de vil antænde hurtigere. Ulempen er, at retarderede timing sænker motorens omdrejningstal, muligvis forårsage en grovere tomgang. Som du accelerere til marchhastighed, vil stemplerne i din motor naturligt bevæge sig hurtigere. Dette er virkelig frarøver din magt, hvis timingen er retarderet, da stigende stempelhastigheder reducere den nødvendige tid til forbrænding og dine stik skal fyring tidligere ikke senere. Derfor er du nødt til at justere din timing at balancere din opstart og tomgang optræden med lydhørhed, du ønsker fra din motor på marchhastighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102541.html