Mercedes Benz 601 diesel motor, teknisk benævnt OM-601, mens ikke den mest spændende motor, var en revolutionær motorinstallationer, der banede vejen for senere dieselmotorer. De fire-cylindrede OM601 er kendt for sin utrolige holdbarhed, når det vedligeholdes ordentligt. Mange ejere af Mercedes Benzes med denne motor har set motorerne seneste 300.000 til 400.000 miles eller mere. Motoren blev introduceret i 1983 og hamrede 190D sedan i 2,0-liters (europæisk) og 2,2-liters (US) versioner .. Teknisk

OM-601 er den mindste medlem af OM-60X familie Mercedes motorer og udnyttede en støbejern blok med en aluminiums hoved og fremhævede en dobbelt overliggende knastaksel arrangement. At give tilføjes under-hood clearance, er cylindrene canted 15 grader til siden i stedet arrangeret lodret.

Takket være aluminium hoved, motoren også vejet nogle 100-lbs mindre end OM-61X, at det erstattet. OM-601 producerede 72-hk ved 4.200 rpm og 96 ft /lbs af drejningsmoment ved 2.800 rpm. En duplex kæde, der løber ned af krumtapakslen driver knastaksler og brændstofpumpen. Der er en separat kæde også på krumtapakslen, der driver oliepumpen. Nær

En af de bemærkelsesværdige træk ved OM-601 er brændstofindsprøjtning, som udnyttede en forkammer design, der forblev i produktion indtil det var endeligt erstattet af CDI jernbane-injektion. Brændstofindsprøjtningspumpens var en Bosch PES-4M.
Fuel Mileage

I dag, motoren returnerede ganske imponerende tal for brændstoføkonomi, der stadig ser godt ud i dag. M201 chassis biler, der bruges i motoren tilbage omkring 30 + mpg byen og 45 + mpg motorvej i 2,0-liters versionen. Den 2,2-liters var endnu mere imponerende, og kunne gennemsnit 36 ​​mpg i byen og 55 mpg på motorvejen.
Vedligeholdelse

Sammen med regelmæssig olie ændringer, ligesom alle diesel motorer, anbefales det at motorerne renses en gang om året, og gløderørene skal udskiftes hvert år. Hvert 150 tusind miles brændstof returslangerne skal udskiftes. Selvom Serpentine bælte sjældent bryder, er det vigtigt at overvåge dets tilstand og udskift hvis beskadiget, da en brækket bælte kan få motoren til at overophede.
Potentielle problemer

Mens OM-601 har et legendarisk ry for pålidelighed, kan der være et par spørgsmål, hvis motorerne ikke er vedligeholdt ordentligt. På grund af anvendelsen af ​​en aluminium hoved på en støbejern blok, blæst headgaskets ofte resultere i en skæv hoved. Derfor er omhyggelig udskiftning af headgasket anbefales. Timingen kæden også skal udskiftes ved de anbefalede serviceintervaller.

Brændstof lift pumpe til brændstofpumpen er olieret med en forbindelse til motorens olieforsyning, og forseglingen mellem de to er også tilbøjelig til at utæt. Selvom erstatte forseglingen er tidskrævende og skal gøres præcist og korrekt, er det muligt for en dygtig hjem mekaniker. Heldigvis OM-601 brug af hydrauliske løftere betyder, at der ikke er behov for ventil justeringer for livet af motoren.

Emissioner grunde Californien biler havde en EGR-ventil til at recirkulere udstødningsgasserne. Hvis det ikke fungerer korrekt, kan disse forårsage køreegenskaber spørgsmål.
Fun Facts

koldere miljøer motoren er udstyret med en motorvarmer med en ekstern ledning, der kan sættes i eksternt. Det betyder, at på kolde morgener blokken kan allerede opvarmes, forudsat varme til beboerne, så snart bilen startes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/diesel-cars/105063.html