En hydro-elbil seler brint og elektricitet til magten sin motor. Men det er mere af en idé i fremskridt end en arbejdsplan. Den hydro-elektriske bil indeholder brændselsceller, der kombinerer brint og ilt til at producere elektricitet. Det er den molekylære konvertering mellem brint og elektricitet, der producerer strøm i hydro-elbiler. Effektiviteten af ​​hydro-elbil teknologi er den samme som benzin-drevne køretøjer, men hydro-elektriske teknologi ikke udleder drivhusgasser. Derfor brintbiler samt biler, der kører på el konkurrere i den "grønne" bilmarked. Historie

Begrebet hydro-elbiler er helt nye, men historien om elbiler daterer sig tilbage i det tidlige 19. århundrede, da Robert Anderson byggede første elbil i 1839. En hyrevogn, der kører på el blev først introduceret i England i 1886, med en lille elektrisk motor og en 28-celle batteri. To år senere i 1888, byggede Immisch & Company, en Tyskland-baserede el-selskab, en fire-sæders personbil drevet af 1-hestekræfter motor og en 24-celle batteri. I samme år byggede Magnus Volk, en pioner britisk elektroingeniør, en tre-hjuler elektrisk vogn. I dag, i lyset af de negative virkninger af de traditionelle industrielle teknologier vedrørende miljø, bidrager hydroelektrisk bilteknologi trivsel af miljøet.
Hydrogen Concept i Køretøjer
< p> brintbiler gøre brug af den energi-bærende evne af hydrogen til at producere den nødvendige mekaniske energi til bevægelse. Ifølge RenewableEnergyWorld.com, "brint ikke forekommer naturligt på Jorden -. Det er altid kombineret med andre elementer" De mest almindelige kilder til brint i naturen, er metan og fossile brændstoffer, men en mere miljøvenlig kilde sker være vand. Hydrogen er afledt fra vandet ved elektrolyse. Mange virksomheder arbejder stadig på metoder til elektrolyse, der kan opnås med minimal strøm og plads.
Brintdrevne ICE vs Hydrogen Fuel Cell

En anden type teknologi, der anvendes i brintbiler er brændselscellen. I en brændselscelle, er brint kombineret med oxygen i indsugningsventilen at producere vand. Den afledte energi anvendes til at drive en elektrisk motor. Det er denne motor, der tilvejebringer den mekaniske energi til at køre bilen fra ét punkt til et andet. Som udstødning, er det kun vanddråber produceret. På den anden side, brug brintbiler brint energi inde i forbrændingsmotoren (ICE) til at producere den nødvendige strøm.
Hydro-Electric og Elbiler

I modsætning til elbiler, gør hydro-elbiler ikke bruge elektriske motorer til fremdrift. Også kan hydro-elbiler ikke oplades fra elnettet, men snarere, de kører på både brint og elektricitet. Hydro-elbiler kan anvende elektrisk strøm til at køre deres brint-brændselsceller. Men den vigtigste kilde til magt er en kombination af brint og elektricitet. Hydro-elektriske biler bruger en forbrændingsmotor, der brænder flydende brint brændstof. Desuden hydro-elbiler er dobbelt så energieffektive som elbiler.
Ulemper

Hydro-elbiler flydende brint som brændsel, som er en bæredygtig af energi. Hydro-elektrisk bil teknologi har imidlertid en række ulemper. Den omfattende anvendelse af brint til biler kræver en meget stor nyinvesteringer. En anden stor ulempe er brændstof, og der er kun et begrænset antal tankstationer i USA. I øjeblikket er brint genereres ved hjælp af fossile brændstoffer (hovedsageligt kul), atomkraftværker og olie - alle disse metoder producerer en stor mængde drivhusgasser, såsom kulilte. Så vandkraft teknologi indirekte bidrager til luftforureningen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105406.html