The GSX-R blev først bygget af Suzuki i 1985 som en 750cc racercykel. For mere end 20 år GSX-R i dets forskellige sammensætninger har været et dagligt syn i gaderæskørere der ønsker at drage fordel af den GXS-R track avl. GSX-R 600 blev først produceret i 1992, ved hjælp af det samme organ som GSX-R 750, men med en mindre motor. For 2011 har 600 motor og stel blevet gjort lettere end det foregående års udgave. Motor

2011 GSX-R har en 599cc (36,5 kubikcentimeter) motor (volumen, henviser til omfanget af cylindrene fejet af stemplerne). Motoren har fire cylindre anbragt i en linje, med fire titanium ventiler pr. Motoren har en dobbelt overhead-kamudformning, hvor indsugnings-og udstødnings ventiler styres direkte af en knastaksel. Motoren er vandkølet.

Knastaksler stammer fra Suzuki MotoGP motorer og er designet til at øge mid-range rpm drejningsmoment og skabe en sprød gas respons, hvilket betyder, at rytterne tager fri fra et stop ikke behøver at rev så meget. GSX-R 600 er den første produktion cykel til at bruge dette system.
Boring og slaglængde

GSX-R motor har en "oversquare" design, hvilket betyder, at hver cylindre 'boring er kortere end dens slaglængde. En sådan konfiguration øger maksimale omdrejninger per minut og forbedre løb performance. Boringen er diameteren af ​​motorens cylinder åbning og slagtilfælde er den samlede afstand stemplet bevæger sig op og ned. Cylindrene er belagt med en speciel Suzuki racing materiale kendt som Suzuki Composite Elektrokemisk Materiale (SCEM), som er en nikkel-fosfor-siliciumcarbid forbindelse, der reducerer friktion og forbedrer varmeoverførsel og holdbarhed. Nær

Motoren har en boring og slaglængde på 2,6 med 1,7 inches og et kompressionsforhold på 12,9 til én. Kompressionsforhold er forholdet mellem volumen mellem stemplet og topstykket før og efter en kompression slagtilfælde.
Brændstof og Ignition

Motoren bruger en Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) indsprøjtningssystem, tændingen er en digital transistoriseret type. Et edb-system kaldet Engine Control Module, eller ECM styrer tænding og brændstofindsprøjtning og også kontrollerer emissionsniveauer, hvilket resulterer i en renere cykel. Tændingen selv virker ved gnister blandingen fra 10mm NGK tændrør, der har en iridium legering elektrode til at producere en varmere gnist til at øge forbrændingen performance.

Motorsmøring leveres af en våd bundkar. Cyklen har elektrisk start. GSX-R har også en Idle Speed ​​Control (ISC) styres af ECM, der justerer luftindtag for mere pålidelige start i kulde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108364.html