I 1990 introducerede Honda to poster i sin flerårige Shadow line: en mid-boring 600 og en big-boring 1100. Begge er laid-back, fødder frem, cruiser-stil cykler. Skyggen handler om cruising og komfort, ikke ydelse og hastighed, selv om disse cykler er udstyret med den pålidelighed og relativt lave pris, at Honda er kendt for. Heritage

Harley-Davidson inspirerede V-twin krydsere - undertiden benævnt "metriske krydsere", fordi de er maskiner bygget til metriske specifikationer, ikke er "standard" --- fra hver af de store japanske fabrikanter. Disse modeller tilbydes cruising komfort, lavere priser, lettere vægte, større pålidelighed og teknologiske fremskridt mere end deres amerikanske inspiration. I modsætning til Harley krydsere, er Shadow linje ikke udelukkende store deplacement motorcykler. Disse cykler er blevet gjort i en række mindre forskydninger, herunder 1990 mid-boring 600.
VT1100C

Harley-inspirerede 1990 1100 Shadow er en flydende -afkølet fire-takts, med en boring på 87,5 mm og slaglængde 91,4 mm. Cyklen fortrænger alt 1.099 kubikcentimeter og producerer en beskeden, cruiser-lignende kompressionsforhold på 8:1. Dobbelt overliggende knaster drive tre ventiler pr cylinder, og motoren sætter ud 67 hestekræfter ved 5.500 RPM. Cyklens maksimale drejningsmoment er 73 ft. /Lbs. ved 3.000 RPM. Ligesom de fleste Harleys, leverer Shadow strøm fra en fire-trins gearkasse via remtræk. I modsætning Harleys, men det bruger to tændrør per cylinder. Selv om det ikke er en højteknologisk motorcykel i de fleste måder, det udnytter en solid-state, elektronisk tændingssystem. Forhjulsophæng har en konventionel fjeder og olie-dæmpet patron gaffel system med 41 mm gaffel rør. Baghjulsophæng udnytter en nostalgisk dobbelt chok og swing-arm-system, med fem-positioners justerbar pre-load. Der er to skivebremser foran og en enkelt tromle i den bageste.
VLX 600C

600 Shadow er 75 mm boring og 66 mm slaglængde skabe en højere 9.2:1 kompressionsforhold end 1.100 modstykke. Ventilen tog er en enkelt overliggende knastaksler med fire ventiler pr cylinder. Den 600C anvender et elektronisk tændingssystem. Maksimal hestekræfter er en passende 41 ved 6.500 RPM med moment toppede på 37,6 ft-lbs. ved 3.500 RPM. Affjedring og bremser er skaleret ned fra 1100, men har den samme konfiguration. Bremserne er to diske i fronten og en enkelt tromlebremse i bag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109183.html