Harley-Davidson Motor Company introducerede Evolution motor, der almindeligvis omtales som "Evo" motor, i 1984 som en erstatning for Shovelhead. Et andet navn, der blev givet til motoren var "Blockhead" på grund af den klare rektangulære form hovederne på V-Twin kraftcenter fik. Denne kaldenavn blev udvidet til alle de traditionelle Harley-Davidson-motorer, fordi standout forme motoren tog har været telefonkort for alle motorer foretaget af selskabet. Transmission

Evo motor har en fem-trins gearkasse, der bygger på en fodpedal koblingen. Transmissionen er strengt manual, så ingen cykler med Evo motorer har de automatiske gearkasser, som mange "cruiser" cykler er udstyret med. Hver af de fem hastigheder, at Evo s transmission anvendelser er fremadgående gear, så der er ingen strøm redskaber til at vende cyklen. Opbakning cyklen sker manuelt og i frigear. Tandhjulene i Evo transmission er konstante mesh, hvilket betyder, at når et gear er det hele tiden drevet af cyklens kæde, som det masker med cyklens drev gear.
Engine Size

Evo motor er en af ​​de større motorer blandt produktions motorcykler, med en samlet størrelse på 82 cubic inches eller 1.340 cc i sine twin, 45-graders-vinklede cylindre. På grund af motorens samlede størrelse og deplacement-forholdet, tager det næsten mængden af ​​motorolie der kræves for at smøre en kompakt bil - næsten 4 quarts. Selvom motoren er stort, det indlæg brændstoføkonomi lige over 50 miles per gallon på motorvejen og mere end 40 mpg i bytrafik.
Fuel Delivery
< p> Afhængigt motorcyklen Evo motoren er indarbejdet i den brændstofsystemet er enten karburator, betyder motoren afhænger af en karburator enhed at opnå en målt brændstofindtaget eller brændstof-indsprøjtning, med en afmålt skud af brændstof, der er under tryk og leveres til cylinderen. Evo motor har en udvidet form for brændstofindsprøjtning, der er timet sekventielt i hver injektion port.
Andre Specs

Harley Evo er en luftkølet, twin- ventil motor. Motoren drives enten af ​​en overhead ventil og fire single-lobe knastaksler, når de anvendes i Sportster cykler, eller af en fire lap knastaksel findes over krumtapakslen i de større cykler, der ofte omtales som "Big Twin" cykler. I begge tilfælde er knastakslen eller kamaksler gear drevet. Boringen og slagtilfælde målinger kan også variere afhængigt af cyklen. For eksempel, i de større Big Twin cykler Evo 1200cc s boring er 3,5 inches og dens slagtilfælde er 3,81 inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109665.html