Indført i 1985, GSX-R750 er en 750-cc racercykel. Det svarer i udseende til mange af de senere udviklede racercykler, men er stadig en af ​​de mere overkommelige muligheder. Målt i vægt, er GSX-R750 placeres pænt mellem Mellemøsten vægt og Lite Vægt kategorier, skaber sin egen niche. Suzuki fortsætter med at forbedre og producere GSX-R750, med nye modeller bliver frigivet næsten årligt. Cooling System

GSX-R serien er udviklet med tre forskellige typer af køleanlæg.

Første er air-og oliekølede-systemer. Disse motorer blev valgt på grund af det faktum, at de var så meget lettere end de populære vandkølede systemer tiden. Nogle af modellerne i dette afsnit omfatter 1985 GSX-R750-F, 1989 GSX-R750-K og 1992 GSX-R750-N.

Andet er vandkølede systemer hvor vandet cirkulerer rundt motoren og gennem radiatoren. Nogle af modellerne i dette afsnit omfatter 1992 GSX-R750-WN, 1994 GSX-R750-WR og 1995 GSX-R750-WS.

Endelig er der Suzuki Ram Air Direct systemer, hvor luftindtag på forsiden af ​​cykel force luft direkte ind i luftfilterkassen. Siden 1996 bruge alle modeller SRAD, begyndende med 1996 GSX-R750-T.
Motortype

Igennem hele sin levetid har GSX-R750 havde en 16-ventil, firetaktsmotor, udnytte en dobbelt overliggende knastaksel in-line ventil konfiguration. Over tid har motoren varieret fra 748 cc til 750 cc, men har ligget konstant på 750 cc, da konsekvenserne af den SRAD system. De senere GSX-R750 motorcykler har også en seks-trins gearkasse.
Suspension og bremsefunktionen

første GSX-R750 havde en hydraulisk twin disc forbremsen , med dobbelt modsat stemplede bremsekalibre og hydrauliske enkelt disk bagbremser. Fra dette, flyttede Suzuki på mod 320 mm duel hydraulisk skive forbremser og 220 mm enkelt hydraulisk skive bagbremser i 1988. Mindre ændringer blev foretaget bremserne hele udviklingen af ​​Suzuki, men GSX-R750 stadig udnytter duel hydraulisk skive forbremser og enlige hydraulisk skive bagbremser. Den GSX-R750 har også en omvendt, teleskopisk, spiralfjeder, olie-dæmpet forhjulsophæng med et link-type, coil foråret, olie-dæmpet baghjulsophæng.
Vægt og Dimension

I 1985 havde den første GSX-R750 en tør vægt af 388 kg. med en sædehøjde på 29,7 inches og en samlet højde på 47,2 inches. Den samlede længde af motorcyklen var 83,9 inches med en 24,4-tommers bredde og 5,5 inches af frihøjde.

I 1988 den tørre vægt steg til 430 lbs., Med en øget sædehøjde 32,7 inches og faldt samlet højde på 44,7 inches. Den samlede længde også faldet til 80,9 inches, men en øget bredde på 28,3 inches og lavere frihøjde på 5,1 inches.

Fra 1988 frem til 1994, vægten og størrelsen af ​​GSX-R750 forblev stabil, og i 1994, startede det svingende. I 1994 blev vægten reduceret med en lysere motor, men dette steg igen i 1995. I 1996 blev den vægt, reduceret til 395 £.

2004 havde GSX-R750 en række ændringer til sin vægt og størrelse, med en reduceret tørvægt af 359 lbs. Ved en sædehøjde på 32,5 inches og samlede længde 81,7 inches. Denne vægt og størrelse har været stabil siden 2004.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109953.html