Hondas CX500 motorcykel er en microfleece pendler model. Designet til at være robust, billig og pålidelig, har CX maskinerne længe været en favorit af kurerer og indre by ryttere på grund af motorcyklen evne til at modstå misbrug. Selvom cyklen er berømt for sin legendariske pålidelighed, kan det udvikle problemer som enhver anden maskine. Efter et par grundlæggende trin til fejlfinding typisk hjælper isolere fremherskende spørgsmål. Instruktioner
1

Sæt nøglen i tændingen og forsøg at starte motoren. Hvis motoren ikke vil krank, kontrollere, at startmotoren roterer ved at lytte til det nøje. Hvis det ikke er, skal du fjerne batteriet og oplade det. Geninstallere den efter en opladning natten, og prøv igen, lytter til startmotoren. Hvis batteriet er vellykket spinning startmotoren og motoren tørnes, kan problemet have været en utilstrækkeligt opladet batteri. Hvis startmotoren spinder langsomt, selv med et fuldt opladet batteri, kan det være, at børsterne i startmotoren er slidte. Startmotoren skal udskiftes.
2

Lyt til den centrale krank af motoren, mens du fyrer tændingen. Hvis kranken ikke er ved at vende, er det sandsynligvis et problem med starteren kobling eller friløbs i gearkassen. Disse komponenter er bedst erstattes af en professionel, hvis du ikke er bekendt med dem.
3

Kontroller karburatorer ved at løsne den lille grub skruen på undersiden, der vil dræne ethvert brændstof indeni. Hvis brændstoffet kommer karburatorer, det vil drible fra bunden, når skruen er frigivet. Slip skruen, tøm brændstoffet, derefter erstatte det og forsøge at starte motoren før kontrol igen. Hvis brændstoffet kommer ind i karburatoren, kan det blive elimineret som kilden til problemet. Hvis der ikke løber brændstoffet fra Carb, er det brændstof linje tilstoppet eller andet sted langs linjen. Fjern carb og brændstofledninger fra tanken. Ren alt grundigt og udskifte.
4

Fjern tændrørene fra toppen af ​​motoren, og tilslut stikket til den ledende. Hold hænderne rydde og holde spidsen af ​​stik til en udsat stykke metal på cyklens stel, væk fra brændstoftanken. Prøv tændingen igen --- en lille blå gnist skal hoppe fra spidsen af ​​stikket. Hvis der ikke er nogen gnist, det tyder på en fejl med stik, CDI eller føreren tændingslåsen.
5.

Kontrollér spidsen af ​​stikpropper til fugt eller overdreven forkulning. Hvis de er våde, så motoren kan blive oversvømmet. Dræne karburatorer med aftapningsskruen og prøv igen. Hvis de er stærkt forkullede, skrabe dem rene med en stiv stålbørste og genstart motoren. Hvis dette ikke virker, skal du udskifte propperne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111370.html