Der er ingen mangel på eftermarkedet add-ons til endnu mildt populære motorcykler. Nogle styrke stil, vis stigning ydeevne og andre gør lidt af begge dele. Flydende rotorer er i sidstnævnte gruppe, bidrager til at øge cyklens bremseevne og modstand mod krumninger samtidig med at tilføje endnu en dimension af tilpasning. Byggeri

Et solidt rotor er bare, at: en solid skive af stål at bolte til cyklens hjulboltene ligesom dem på en bil. En flydende rotor er betydeligt mere kompliceret. En indre carrier bolte til cyklens hjulboltene ligesom den faste rotor, men i stedet for en ydre friktion disk, bliver kanterne af flydende rotorens center luftfartsselskab ringmærket med boltehuller. Et sæt af korte bolte eller nitter passere gennem disse huller, og bolten matchende huller på den ydre friktionsskiven. Et sæt af fuldt flydende rotorer bruge en lille fjeder omkring bolten at tillade friktionsskiven at flytte lidt i forhold til navet.
Warping

En tung cykel sætter en stor termisk belastning på bremserne - nok til at få dem til at gløde rødglødende - og det kan ødelægge rotorerne og trædepuder ens. Flydende rotorskiverne er ikke nødvendigvis mindre tilbøjelige til vridning end deres faste modstykker, men de kan være mere, fordi varmen ikke kan overføre væk fra disken overflade og gennem bæreren så let. Grunden til, at fuldt flydende rotorer udviser færre kastning symptomer er, at forspændingen fjedre giver mulighed for en smule flex mellem skiven og transportør. Som sådan ville et fuldt flydende rotor nødt til at være meget dårligt skæv at udstille symptomer på vridning.
Holdbarhed og ydeevne

flydende rotorens varme inddæmning er ikke nødvendigvis en dårlig ting, når det er kontrolleret på den rigtige måde. Metal udvider da det varmer, og den flydende rotor design gør det muligt for friktionsskiven at vokse uafhængigt af luftfartsselskabet. Rotor stabilitet går op som den varme gnidninger disken forsøger at trække væk fra den meget køligere luftfartsselskab, og friktionen disken warp mindre, fordi luftfartsselskabet holder sin form. Resultatet er en mulig stigning i at stoppe ydeevne, rotor levetid og pad levetid. Selvfølgelig er alt dette betinget rotorens ingeniørvirksomhed; hvis centret luftfartsselskabet ikke er op til opgaven med at holde disken i spec, kan det faktisk warp lettere
Vægt

Solid rotorer er tunge af samme grund, at bilen rotorer er tunge, den ekstra masse fungerer som en varme-sink at afværge vridning under kraftig bremsning. Den flydende rotor behøver ikke nødvendigvis alt det ekstra masse, fordi slæbebåd-of-krig mellem varm skive og cool carrier holder alt lige. Som et eksempel, vejer bestanden Harley Davidson rotor ind på £ 4,5. mens en performance full-floating enhed vil komme ind på mindre end halvdelen af ​​det. Dette udbetaler udbytte i at reducere både køretøjets samlede vægt, uaffjedrede masse (masse ikke kontrolleres af suspensionen) og performance-aftagende effekter af inerti energilagring.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111447.html