Siden de blev opfundet som et middel til at lade fly til at flyve i de højere luftlag, har turboladere blevet forfinet gennem årene. I dag er turboladeren er almindelig i biler som en bekvem måde at give en motor mere magt og samtidig forbedre dens effektivitet. Operation

Turboladere arbejde ved at tage fordel af den måde, en forbrændingsmotor fungerer. Luft trækkes ind i motoren, hvor den blandes med brændstof, komprimeret og antændt af et tændrør (eller, i tilfælde af dieselmotorer, af varmen fra luften selv). Denne grundlæggende proces er, hvordan motorerne genererer deres magt slagtilfælde. Turboladere kraft tætte luft ind i motoren, således at det giver en mere kraftfuld eksplosion, når det antændes. Dette er kendt som tvungen induktion, og er det grundlæggende princip bag turboladning. Turboladere kan føjes til eksisterende motorer, og så de tilbyder en enkelt alternativ til en drastisk redesign af motoren i tilfælde, hvor øget kraft er nødvendig. I modsætning kompressorsæt, som drives af selve motoren, turboladere får strøm fra bilens udstødning, og dermed gøre brug af spildt energi og omdanne det til brugbar energi.
Early History
< p> Den turbolader blev opfundet af den schweiziske ingeniør Alfred Büchi. Hans patent i 1905 var for en turbolader beregnet til at blive brugt på fly, så den tyndere luft i de højere luftlag kan stadig bruges til at give rigelig strøm til stabil flyvning. Verdenskrig bragte øget behov for luftfart teknologi og turbolader var centrum for megen opmærksomhed i den tekniske verden. Privat og kommerciel luftfart i 1920'erne og 30'erne tog også fordel af turboladere.
Senere Ansøgning

første kendte brug af turboladere udenfor luftfarten skete i 1938 med en linje af turboladede dieselmotorer lastbil motorer fra en lille europæisk bilproducent. Turboladere forblev primært et flyteknologi indtil 1950'erne. På det tidspunkt begyndte de amerikanske race hold eksperimenterer med turboladning racerbiler. Dette førte nogle amerikanske bilproducenter til at vende deres opmærksomhed på ideen om at bruge turboladere på biler. General Motors var den første til at gøre det, tilbyder turboladede versioner af Chevrolet Corvair og Oldsmobile Cutlass i 1962. Da turboladere er mere effektive på diesel motorer end benzinmotorer, Europa blev en stor kilde til turboladede biler på grund af hyppigheden af ​​dieselmotorer i standard gadebiler.
Late History
< p> Brændstoføkonomi begyndte at drive brugen af ​​turboladere efter energikrisen i 1970'erne. Into 1980'erne og 1990'erne tog turboladet fire-cylindrede motorer i stedet for mange store V8-motorer, der forbruges langt mere brændstof, produceret flere emissioner, og havde ingen signifikant fordel i magt over de mindre turbo.Turbocharger motorcykler begyndte at dukke op i 1980'erne samt . Her turbo var især nyttig på grund af sin lave vægt, så ryttere til at købe og bygge motorcykler med mere kraft, men ikke større og tungere motorer. Turbopropfly er stadig i brug i dag, generelt i situationer, hvor jets er for store eller dyre.
Turboladning i Racing

1970'erne og 1980'erne er kendt som Turbo Era i Formel 1-løb. Race hold investeret deres forskning og design indsats i nye turbolader design, der ville give dem en konkurrencemæssig fordel. Disse bestræbelser blev en succes, med hastigheder stiger dramatisk. Succesen af ​​visse race hold førte andre til at følge trop og snart turbos blev normen snarere end undtagelsen i F1 racing. Sportens embedsmænd begyndte at sætte begrænsninger på mængden af ​​strøm, der kunne genereres af en turbolader i et forsøg på at sikre føreren sikkerhed og fremme en konkurrencedygtig balance. Med sådanne begrænsninger på plads, døde den hype omkring turboladere ned. Ved udgangen af ​​1980'erne sluttede Turbo Era med en officiel turbo forbud F1 racing.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112648.html