Racing regler kommer i tre grundlæggende typer - regler for at holde racing omkostningerne nede, regler for at sikre sikkerhed og regler for at hjælpe med at sikre førerens paritet. NASCAR motor regler i sin Sprint Cup Series - tidligere kendt som Nextel Cup - tilhører den tredje kategori. På det højeste trin på rangstigen af ​​stock car racing, med dets høje vedvarende hastigheder og lange løb, selv en lille forskel i strøm kan manifestere sig som hele omgange tabt ved udgangen af ​​løbet. Store huller gør for kedelige løb, som direkte påvirker billetsalget. Grundlæggende Regler

Alle Sprint Cup motorer skal være karburator, cam-in-block "pushrod" V-8s med en jern motorblokken og hoveder. Men der er ingen regulering, hvad slags jern, blok har at være. Mange nyere løb blokke er sinteraktive støbt kompakt grafit jern. Denne jerntype unikke krystallinske struktur gør det op til 75 procent stærkere end traditionelle sorter.
Engine Dimensioner

NASCAR håndhæver en streng grænse for cylinder boring og slagvolumen i Sprint Cup bil, med et maksimalt tilladt cylinder Rørlysningen 4,185 inches. Der er ingen specifik grænse for krumtapaksler dimensioner, og det kan være, hvad holdet har brug for det at være, så længe slagvolumen ikke overstiger 358 kubik inches
Pistons
.

Sprint Cup motor skal bruge stempler, der ikke strækker sig over overfladen af ​​blokken eller vejer mindre end 400 gram. Kompressionsforholdet må ikke være højere end 12-til-1, når du bruger NASCAR-mandat 62 cc topstykke forbrændingskamre.
Cylinder Heads

NASCAR har en liste over præcis hvilke topstykker kan anvendes på en bestemt motor, det være sig GM, Ford, Toyota eller Dodge. Bilen bygherre kan gøre en smule "clean-up" portering til lederne, men kun i visse områder, og inden for visse tolerancer. Hovedet porter kan glatte væggene i indsugnings-og udstødningssystem havne, så længe han ikke udvide deres ydre dimensioner, og han kan skære ventilsæderne, så længe de er vinkelret på ventilen.

Tilslutning Rods

En individuel race team kan bruge uanset slags stålstang, de vælger, forudsat at det vejer ikke mindre end 525 gram.
tændingssystem

Alle Sprint Cup motorer skal bruge en distributør, selvom teamet kan bruge en digital multiple-gnisttænding boks, hvis det ønskes.
indsugningsmanifolder

En motoreffekten er i sidste ende bestemt af, hvor meget luft går i. På et tidspunkt, NASCAR mandat, at alle biler bruger restrictor plader, der sidder mellem karburatoren og manifolden og handle for at kvæle luftstrøm til at begrænse strømmen. Men restrictor plader ikke længere er nødvendige for alle spor, hvilket betyder, at holdene skal bære et udvalg af mangfoldigheder optimeret til at fungere med eller uden dem. For eksempel har Chevrolet R07 motorer, en manifold designet til drøvling plade brug på Superspeedways som Talladega og Daytona, en anden for kortere, ubegrænset racerbanerne og en tredjedel til meget korte numre som Bristol.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113104.html