Hvis der er én ting, du kan sige om Toyotas Formula One racing indsats, dens at de var noget, hvis ikke indsatsen. Mens bestemt alvor, Toyotas Panasonic F1 teamet aldrig lykkedes at nå de højder af mere etablerede marques som Ferrari og Honda. Varede kun syv år er Toyotas velfinansieret F1 teamet et studie i, hvorfor penge kan ikke købe dig vinder. Enrance Into F1

Højt på sit salg gulv succeser, Toyota trak alle midlerne fra dens marginalt succesrige LeMans og World Rally Racing teams til at skabe Panasonic Toyota Racing. Holdets første bil var TF101, en temmelig grundlæggende racer kun anvendes til test og tuning formål inden officiel post i 2002. Whipped om Formula One etablerede kredsløb af Mika Salo og Allan McNish, at TF101 hjalp Toyota at finjustere den officielle TF102 racer.
Sæsonen 2002

Toyota faldt Salo og McNish ind sæderne deres TF102 under 2002 australske Grand Prix, hvor det tordnede til en sjette-plads finish. Det TF102 ville matche denne præstation i Brasilien to løb senere, men aldrig lykkedes bedre end i løbene det færdige. Det siger ikke noget, da det faldt ud, eller forulykkede under seks af seriens 17 løb.
Sæsonen 2003

I 2003 Toyota udskiftet deres tidligere drivere med Olivier Panis og Christiano da Matta, og introducerede den nye TF103 racer. Mens virksomheden kan have skrevet 2002 ud som en "learning år," de ikke styre meget bedre i 2003. Panis gjorde færdig femte i Tyskland, men mekaniske fejl eller nedbrud tvang ham til at droppe ud af ni ud af 17 løb. Hans holdkammerat da Matta kun droppede ud af tre, men i gennemsnit en niende-eller 10.-plads finish for de fleste andre.
2004 Season

Toyota begyndte sæsonen med TF104, Panis og da Matta, men ved udgangen af ​​året endte med en ny bil (TF104B) samt tre nye drivere. Efter at være blevet beskyldt for beskedne resultater af TF103 og TF104 fik bildesigner Gustav Brenner boot og Renault tekniske direktør Mike Gascoyne erstattede ham. Gascoyne sat til at arbejde revurdere chassis for at skabe den TF-104B, mens Toyota faldt da Matta og erstattet ham med Ricardo Zonta. Panis fik sine walking papirer før det sidste løb i sæsonen, hvor nye driver Jarno Trulli sluttede 12. plads.
2005 Season

Med TF105 og Trulli på hjul, Toyota endelig lykkedes to sekunder-place slutter ved Malaysia og Bahrain. En tredje-plads i Spanien fulgte, ligesom en række fjerde og femte-plads finish. Ralf Schumacher erstattet Zonta - der blev fyret før sæsonen startede -. Og forvaltes en perlerække af ret konsekvent fjerde-through ottende-plads finish, samt tredje-plads finish på Ungarn og Kina

2006 Season

Store ændringer var i vente for TF105 - hvilket i sig selv var et helt nyt design - på vej til dens omdannelse til TF-106 og TF-106B. Den største var skifter til en V-8 motor og Bridgestone dæk. Men i et tilfælde af historien gentage sig selv, undlod Schumachers bil til slut i syv ud af 17 løb, og Trulli har droppede ud af fem.
2007 og 2008 Seasons

Samme grundlæggende bil, chauffører og historie for 2007, men Schumacher gik bye-bye for 2008-sæsonen. Ny driver Timo Glock lavet en inauspicious debut, ikke at slutte på Australien og Malaysia, men klarer lidt bedre efter en andenplads i Ungarn. Trulli lykkedes en tredje plads i Frankrig og fjerde i Malaysia, men aldrig lykkedes bedre end femte, ellers
2009 sæsonen -. Lagring af Best for Last

betrængte som Toyotas tidligere indsats syntes, var 2009 et ægte tragedie. Ikke så meget for, hvordan holdet klarede sig - der oprindeligt var langt bedre end i tidligere år - men fordi moderselskabets finansielle problemer betød, at det ikke længere kunne understøtte Panasonic Toyota, ligesom det var at få sin handling sammen. Sæsonen startede godt, med Trulli forvalter en fjerde plads og to tredje-plads slutter ud af fire løb. Under de samme fire løb, lykkedes Glock tredje og fjerde sted finish. Men tingene hurtigt gik ned ad bakke efter den femte løb i Spanien, hvor Glock sluttede 10. og Trulli færdig ikke på alle.

Både forvaltes andenpladser senere på sæsonen, men kun midt i en streng af bil fiaskoer og slutter i teenageårene. Toyota fyret Glock efter at han har undladt at starte et løb i Japan, og hyrede japanske driver Kamui Kobayashi for to løb i slutningen af ​​sæsonen. Toyotas F1 program aldrig gjort det til 2010, før selskabet trak sin støtte.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116489.html