Radiatoren på en Honda bil eller lastbil arbejder sammen med bilens vandpumpe til at cirkulere kølevæske hele motoren, som holder motoren inden for normale driftstemperaturer. Kølevæske pumpes til køleren vandpumpe hvor det strømmer gennem en serie af små rør. Luft, der passerer gennem køretøjets gitter trækker varmen fra kølemidlet, som derefter returneres til motoren. Radiator Utætheder

Radiatoren på en Honda køretøj er en cross flow design lavet af kobber /messing eller aluminium. Det er uden evner de fleste hjem mekanikere at lodde en radiator. Den bedste fremgangsmåde er at fjerne radiatoren og tage det til en certificeret radiator værksted til trykprøvning og reparation, hvis du har mistanke om en lækage. Begynd ved afdrypning kølesystemet. Placer en spildolie indsamling panden under petcock ventilen på det nederste hjørne af radiatoren. Åbn ventilen at tømme systemet. Fjern de øverste og nederste kølerslanger ved at løsne slangeklemmer og trække slangerne fra varmeapparatet. Hvis din bil er udstyret med en automatisk transmission fjerne de trans køligere linjer fra radiatoren. Endelig unbolt radiatoren udgør kernen støtte og fjerne den fra køretøjet.
Slange slid og utætheder

Der er fire slanger, der cirkulerer kølervæske hele din Hondas motor. To store slanger bevæger kølevæske fra radiatoren til motoren og tilbage igen. To mindre slanger bevæger kølevæske fra motoren til opvarmningsanlægget kerne, som ligger bag firewallen på passagersiden af ​​køretøjet. Disse slanger kan bære ud over tid og udvikle utætheder. Vær særlig opmærksom på enderne af slangerne. Hvis spændebånd, der bevarer dem er overspændes enderne kan opdele og crack. Ved udskiftning af slangerne være omhyggelig med at route dem væk fra bevægelige dele på motoren og dele, der bliver ekstremt varmt, såsom drivremme og udstødning manifold.
Olieforurening i kølervæsken

Olie i kølervæsken vises som striber eller pletter i vandet eller frostvæske (brun eller mudret leder kølevæsken er et tegn på rust eller kølevæske, der har brug udskiftes. Oil vises altid sort, husk olie og vand ikke blandes). Under normale driftsforhold kølervæske og motorolie bør aldrig blande. Hvis du ser tegn på olieforurening indikerer det en fejl eller udvikle svigt af toppakning, hvilket i sidste ende vil føre til betydelige kølevæsketabet, overophedning og tab af magt. Medmindre du har de nødvendige færdigheder og værktøjer til at udskifte dit Hondas toppakning, tage det til en automotive professionel øjeblikkeligt for at undgå yderligere skade på motoren.
Problemer Med Reservebeholdning

Reserven eller ekspansionsbeholder er forbundet til radiatoren via en gummislange. Reserven tank er konstrueret til at levere kølevæske til radiatoren i det tilfælde, falder væskeniveauet, samt indsamle nogen kølevæske, der pumpes ud af radiatoren. Denne tank er som regel lavet af plast og kan blive skør og crack med alderen. Udskift om nødvendigt. Også gummislange der forbinder køleren til reserven tanken kan lække eller blive tilstoppet. Udskift om nødvendigt.
Fan Problemer

Honda kølesystemer udnytte en elektrisk ventilator boltet til radiatoren. Aldrig under nogen omstændigheder sætte dig hånd i vejen for motorens ventilator, mens motoren kører, eller mens motoren er stoppet, men stadig varmt. Køleblæser styres af en termostatisk omskifter, der kan tænde uventet. Afbryd altid jordkabel fra batteriets minuspol og fastgør kablet væk fra terminalen, inden du forsøger at servicere motoren fan. Efterse driften af ​​ventilatoren, når motoren har nået normal driftstemperatur. Hvis blæseren ikke tændes, kan du nødt til at udskifte ventilatoren og den termostatiske switch.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64160.html