Motor kompression måles i cylinderen, hvor luft /brændstofblanding kommer ind og derefter antændes. Den brændende, ekspanderende gasser skubbe stemplet, omsætte denne energi til bevægelse fremad. Evnen til at begrænse denne eksplosion i cylinderen måles og kaldes kompression. Enhver lækage ud af cylinderen defineres som kompression tab, som kan alvorligt nedsætte udgangseffekten af ​​motoren. Dårlige Ventiler

en bilmotor, indsugnings-og udstødningsventil er typisk placeret på toppen af ​​cylinderen. Indsugningsventilen åbner og lader brændstof og luft ind i cylinderen til forbrænding. Efter forbrændingen åbner udstødningsventilen at udvise udstødningsgasserne.

Dårlige ventiler er forårsaget hovedsageligt af overophedning. Overophedning kan opvarme ventilernes stilke til det punkt vridning. De forkvaklede ventilspindlerne ikke tillader ventilerne til sæde ordentligt, så gasser at sive ud. Dette resulterer i kompression tab.

Udstødningsventil mislykkes oftest fordi det er udsat for de varme udstødningsgasser, der når op til 1.200 til 1.350 grader. De opvarmede ventil pauser eller mellemlinerne, der forårsager utætheder i cylinderen og komprimering tab.

Ventiler kan også få kulstof oprustning. Carbon oprustning sker normalt på udstødningsventilen på grund af den fortsatte vedtagelsen af ​​afbrændte gasser. Disse afbrændte gasser tilstoppe ventilsædet, hvilket forhindrer en god tætning på udstødningsventilen. Gasser derefter flygte, som igen forårsager kompression tab.
Piston Holes

Pistons er opstaldet i cylinderen. Når forbrændingen sker, varme gasser skubbe stemplet, som igen driver en krumtapaksel. Piston huller fører til lækage og lav komprimering. Overophedning er en årsag til stempel huller. Når overophedning, hot spots dannes. Disse hot spots begrænset levetid huller i stemplerne. Piston utætheder resultere i lav komprimering, fordi gasserne ikke ophobes i forbrændingskammeret. Dårlige tændrør, ringere gas med lav oktan og defekte indsprøjtningsdyser kan alle udløse hot spots på stemplerne og i sidste ende føre til huller.
Lækage i Topstykke
< p> Topstykket er placeret på toppen af ​​motorblokken. Det muliggør forbrænding ved at tillade brændstof og luft at passere ind i cylinderen og derefter flygte efter blandingen brændes. Topstykket er boltet til motorblokken med en pakning i mellem. Hvis pakningen bryder ned, et lille hul udvikler mellem topstykke og cylinder. Dette er kendt som toppakning fiasko. Lækagen i pakningen tillader gasser at flygte og fører til komprimering tab og dårlig motorydelse. Den mest almindelige årsag til toppakning fiasko er overophedet. Ekstreme overophedning fører til vridning af hovedet eller motorblokken, som så resulterer i en opdeling af pakningstætningen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65600.html