Når din motor kører rig, den producerer for meget kuldioxid (CO2). Katalysatorer tager at CO2 og omdanne det til mindre skadelige udstødningsgasser. Når omformere sætte op på grund af overophedning af motoren, kompression lækager eller tændrør misfires er uforbrændt brændstof udsendes gennem udstødningen og i luften hydrogensulfid producerer at rådne æg lugt, der fortæller dig, at din katalysator muligvis udskiftes. Måling indtaget vakuum eller modtryk kan hjælpe dig med at afgøre, om din konverter skal udskiftes. Ting du skal
Vakuummåler
Manometer
Paper
blyant eller pen
Vis Flere Instruktioner
Kontrol Indtag Vacuum
1

Slut vakuummeter til indsugningsmanifold s vacuum port.
2

Idle motoren. Skriv ned vakuummeter læsning, som bør ligge mellem 18 og 22 mmHg.
3

Rev op motorhastigheden til omkring 2.500 rpm og vedligeholde det. Det vakuum læsning vil falde, og derefter stige til inden for et par Hgs af tomgang læsning. Konsekvent lave læsninger og oplæsninger, som fortsætter med at falde, da motoren kører indikerer mulig modtryk oprustning.
Modtryk Kontrollerer
4

Tilslut trykmåleren til udstødningssystemet ved enten fjerne ilt sensor og fastgørelse af sporvidde til udstødningsmanifolden hullet eller fjerner luften kontraventil at tilslutte måleren.
5.

Start motoren, og skrive ned modtryk læsning. "Normal" modtryk varierer mellem nær nul og 1,25 psi ved tomgang.
6

Accelerer hurtigt til 2.500 rpm. Trykket skal måle mellem 1,25 psi og over 4 psi. Hvis aflæsningen overstiger 8 psi, antage, at der er et problem eller en blokering, der har brug for yderligere diagnose.
7

Efterse lyddæmper og alle udstødningsrør. Hvis nogen er beskadiget, kan problemet ikke være katalysatoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66005.html