Brændstofpumpen, ligesom resten af ​​brændstofsystemet, er en forholdsvis simpel enhed. Brændstofpumpe fiaskoer næsten altid resultere i et fald i brændstof pres, hvilket kan påvirke brændstoføkonomien: bare ikke den måde du tror. Hvis du har mistanke om dit brændstof system koster dig dollars ved pumpen, og derefter overveje ethvert aspekt af det, før du synker dine penge i en ny pumpe. Motor Basics

Kernen en motor er bare en stor kemisk omdannelse enhed. Det bruger kemisk energi lagret i brændstoffet for at skabe tryk og varme, som skubber på stemplerne til at skabe mekanisk energi. Denne konvertering begivenhed sker via forbrænding, hvilket er, hvad der sker, når man kombinerer brændstof og ilt i den helt rigtige proportioner og antænde det. Benzin motorer er ilt begrænset, hvilket betyder, at de er designet til at køre ud af luften, før de gør brændstof. Bære dette i tankerne, som du tænker på, hvad brændstofpumpen gør
Fuel Systems

brændstofpumpe ikke bare flytte det brændstof, som navnet antyder.: Det presser brændstofslangen. Karburator applikationer behøver sjældent mere end omkring 10 psi brændstoftryk, på grund af den omstændighed, at brændselstrykket selv kun føres ind brændstof reservoir i karburatoren. Benzinindsprøjtning, dog kræver langt højere tryk til at skubbe brændstoffet gennem den lille åbning i injektoren. Lavt brændstoftryk vil reducere mængden af ​​brændstof går igennem, mens højere brændstofpriser pres vil øge det til et punkt.
Rich og Lean Betingelser

Alt andet lige vil kun et brændstof-rige tilstand få din motor til at droppe i brændstoføkonomi. En rig tilstand sker, når der er mere brændstof går gennem motoren end den ilt, som kræves for at brænde det. Et fald i brændstoftryk - via en dårligt fungerende pumpe eller tilstoppede filtre - ville sulte motoren af ​​brændstof, der forårsager en mager eller brændstof dårlig stand. Brændstofpumpe fiaskoer typisk kommer i en af ​​to varianter: Enten motoren svigter eller pumpen vanes slides. I begge tilfælde, du ser på et fald i brændstoftryk og brændstof sult.
Mulige årsager

brændstofpumper har tendens til at svinge i tryk, før de ikke , sjældent vil du finde trykket spike over fabriksindstillingen. Så det lader ikke brændstofpumpen, men brændstofpumpen trykregulatoren som den mest sandsynlige mistænkte her. En dårlig trykregulator eller manglende brændstof tryksensor kan tillade pumpen køre på et højere psi end fabriksindstillingen. Hvis brændstoftryk kører konstant høj, vil injektorer pumpe lidt mere brændstof igennem end de burde. Dette kunne hypotetisk, resultere i et fald i brændstoføkonomi, hvis computeren ikke har et program til kompensation for den øgede brændstoftryk.
Andre overvejelser

brændstofpumpe fejl ikke vil ofte medføre et fald i brændstoføkonomi, forskellige computere har forskellige metoder til at håndtere dem. For eksempel, hvis en computer registrerer et hurtigt fald i systemets tryk kan det åbne injektorer mere at kompensere. Hvis brændselstrykket svinger tilbage til normal med injektorer åbne længere, mere brændstof går ind og motoren går rig. Da det tager længere tid for gassen til at gå gennem motoren, end det gør for trykføleren at reagere, kan et sådant tryk udsving forårsage en nettostigning i brændstof-til-luft-forholdet og et fald i brændstoføkonomi. Denne situation er temmelig usandsynligt, men ikke umuligt afhængig af din særlige system.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68511.html