Onboard diagnostik, repræsenterede serie II-protokollen en revolution i tænkning fra en regering og bilproducent perspektiv. På mange måder var Clean Air Act Ændringer af 1990 noget af en fødselsattest for den moderne bil, en officiel anerkendelse af, at edb-kontrol var kommet for at blive. Mens Feds sørget for at gøre emission-relevante koder tilgængelige for alle, bilproducenter som BMW stadig bevaret retten til at foretage alt andet proprietær. Dette har skabt en lang række code-læsning problemer, især når du ikke ved, om den kode, du får er ægte eller bare en scanner-genereret fejlmeddelelse. OBD Code Basics

Den føderale regering mandat et skifte til OBD serie II programmeringssprog i 1996 for at lette-prøvningen. Før OBD-II var producenterne frit kan benytte enhver programmeringssprog eller kodesystem de glad, hvilket betød emissioner inspektører skulle have en anden computer for hver gøre af bil på vejen. Fra 1996 og fremefter, havde producenterne til at gøre koder er relevante for emissioner læses af nogen generisk kode scanner, men andre koder blev stadig tilbage til producentens skøn
Code Breakdown
En Onboard Diagnostics kode opdeles i fire dele: systemet er angivet af et bogstav, koden typen angivet ved det andet tal, sub-systemkode betegnet med det tredje ciffer og den specifikke fejl indikeret ved den fjerde og femte cifre. Kode P1250 fordeler sig som P - 1 - 2 - 50 år. Det første nummer, koden typen, er, hvad der snuble dig, når de forsøger at finde denne kode. I denne placering, vil du altid finde en "1" eller "0" - "0" for en generisk eller udledninger kode, og "1" for en producent-specifikke, ikke-udledningen koden <. br>
Code Scannere

Enhver generisk kode scanner vil læse en kode med en "0" præfiks, da disse er dem, relateret til motorens funktion og emissioner fejl . Men producent-specifikke koder - dem starter med et "1" - kan stadig kræve en computer key-kode for at få adgang til. Generiske scannere ikke har disse koder, så de vil enten helt ignorere en producent-specifik kode, eller de vil læse det forkert. Det hele afhænger af den specifikke scanner programmering, om det fortæller dig der er en 1-serie kode eller ej.
1250 Code og Generic Scannere
p Der er en grund du kan ikke regne ud, hvad en 1250 kode betyder: Den findes ikke, medmindre du har fået en BMW-specifik kode scanner. "1" præfiks fortæller dig det samme, at det er en producent-specifik kode, der som standard betyder, at en standard kode scanner ikke vil læse det. Så hvis du bruger en generisk kode scanner, der producerer alle 1-series kode, så er der en god chance for at du får en standard kode, den bruger, når den registrerer enhver 1-series, at det ikke kan læse. Den eneste måde du kommer til at trække den korrekte kode er at tage din bil til en BMW forhandler eller en butik med BMW-licenseret software, der kan læse den.
1250 Code og BMW-Coded Scannere
p Hvis du bruger din daglige latte budget på at have dine koder trak i en BMW forhandler eller en butik, der bruger en BMW-kodet scanner, en 1250-koden betyder noget helt andet. Denne frustrerende kode er ligesom Isla de la Muerte, kun dem, der ved, hvor det er kan finde det. Og disse mennesker er piraterne på BMW serviceafdeling. 1250 indikerer et ekstremt lavt output fra niveauet i brændstoftanken afsendende enhed. Dette kunne betyde en af ​​to ting: Enten du har kørt bilen ud af gas eller brændstof afsenderen eller afsenderens mekanisme ikke fungerer korrekt. Hvis koden udløst, fordi din bil var lav på gas, skal det gå væk - eller få lagret i computeren som en inaktiv kode - når du fylder tanken
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68598.html