Brændstofindsprøjtningsenheder optræde som elektrisk styrede fyring dyser, der modtager et pulssignal at injicere og affyre en præcis mængde brændstof ind i indsugningsmanifolden. Multiport indsprøjtningsdyser leverer individuelle skud i hver cylinder. Brændstofinjektorerne kan forårsage en række problemer, herunder bølgende, motorstop, fejltændinger, tøven, oversvømmelser og ingen startbetingelser. ECM, eller motorstyreenhed, sender et elektronisk signal til brændstof injektor, som skal læse og overføre en elektrisk impuls til at antænde brændstoffet. Et køretøj ejer kan udføre et par tests for at afgøre, om den elektriske del af injektoren fungerer korrekt. Ting du skal
Stetoskop
Afdækningstape
multimeter
Ejerens reparation manual
Vis Flere Instruktioner
1

Påfør nødbremsen og indstil transmission vælgeren i "Park" til en automatisk og neutral for en standard transmission.
2

Hæv hætten og find brændstofinjektor jernbane, som kan være under den løftede indsugningsmanifold, på siderne af det på en langsgående monteret motor, eller på toppen af ​​gashåndtaget kroppen
3

Find brændstofindsprøjtningsenheder på manifolden beliggenhed. de vises som små dyser, med en lille ledninger tilsluttet til oversiden af ​​injektoren.
4

Start køretøjet, hvis det er i stand til at køre. Placer et stetoskop sensor pad på toppen af ​​en af ​​de brændstofindsprøjtningsenheder, bør du høre en kontinuerlig klikke impuls fra injektoren. Det betyder, at det modtager et trigger signal og fyring.
5.

Test hver injektor med stetoskop. Mark med et stykke malertape enhver injektor, som udsender ikke klikke puls.
6

Fjern el-stik fra den mistænkte injektor ved at lirke låsen tilbage og trække stikket lige ud. Have en assistent drej tændingsnøglen til "On" position.
7

Hook op for sort, jorden spidsen for et multimeter til et jordvarme og indstil meter for DC. Probe begge sider (med rødt bly) for den elektriske stik angler inde i stikket, en af ​​dem bør læse 12 volt. Ingen læsning vil indikere ingen strømkilde nå injektoren, angiver problemet ligger hos ECM, som udløses (aktiveres af en elektrisk impuls) med håndsving eller cam sensor.
8

Tilslut minusledningen af multimeter til den positive (+) side af batteriet. Afbryd spolen ledning til spolen pack eller deaktivere tændingen fuse - se bilens reparation manual for disse komponentplacering
9

Probe tang på det elektriske stik, der ikke viser en 12. - volt læsning. Har assistenten tørne motoren over. Se multimeter gauge, volt skulle hoppe eller svinge mellem 0 og 12 volt. En kortsluttet injektor vil vise ingen spænding puls bounce. Kontroller alle indsprøjtningsdyser på denne måde.
10

Sæt multimeter for den lavere ohm indstillingen. Køretøjet behøver ikke at være i gang eller har tændingsnøglen tændt. Røre ved den sorte multimeter føre til en af ​​de stik ben og røde multimeter bly til den anden tang, det gør ingen forskel i hvilken rækkefølge
11

Læs ohm, hvilket er modstanden.. Den ohm læsning vil være model-specifikke, så henvise til din ejers reparation manual for korrekt ohm læsning. Kontroller alle indsprøjtningsdyser på denne måde. Enhver injektor, der læser "0" ohm eller læser markant anderledes end de andre, har en kort og skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68620.html