Toyotas ottende generation - 1995 til 2002 - Corolla var virkelig mere af en ansigtsløftning af den syvende generations platform end en helt ny bil. Men det betyder ikke, intet ændret fra bilens Reagan-årene, den "nye" Corolla motorer var langt mere sofistikeret og moderne end de kraftværker, der blev brugt tidligere. Ligesom alle biler produceret siden 1996, brugte den ottende generation Corolla flere ilt sensorer til at overvåge motoren og katalysatoren. Og 15 år efter produktionen, er nogle af de ting er bundet til at bryde. Kode Fortolkning

P0420 Signaler fra kode er en generisk "emissioner" code læses af nogen Onboard Diagnostics, serie II kode læser. Det oversætter som "katalysator systemets effektivitet under grænseværdien, Bank One", som igen oversætter som "katalysatoren s brød." The Corolla har to O2-sensorer i udstødningen - en før katalysatoren og en efter. Da en del af konverteren opgave er at brænde overskydende brændstof i udstødningen, kan computeren afgøre, om det fungerer ved at sammenligne de O2 sensoraflæsninger efter katten til dem før det.
Kom helheden

Før at antage, at noget er galt med katalysator, vil du ønsker at tjekke for at se, om bilen er at smide alle andre koder foruden P0420 Signaler fra. En masse ting kan påvirke katalysator effektivitet, ikke mindst af den grund tændingsindstillingen, brændstof og luft problemer med levering. Hvis du får koder for cylinder fejltænding, en rig eller mager tilstand eller noget andet motor-relaterede, og derefter bruge oplysningerne til at spore problemet tilbage til motoren. I dette tilfælde er konverter ineffektivitet blot et symptom på et andet problem.
Test O2 Sensorer
p Dette er ikke noget, du vil sandsynligvis gøre dig selv , da det kræver et indgående kendskab til, hvordan O2 sensorens er kablede, samt et par specialværktøj. Det kan gøres med en digital multimeter, men du kommer ikke til at få pålidelige resultater med noget, men en oscilloskop-type skærm. Når det er sagt, bør du have O2 sensor testede funktioner, før antage et problem med konverteren. Når en mekaniker ser på signalet, vil udgangsspændingen fra den første O2-sensor svinge op og ned som en bølge, den anden sensor skal være næsten en stabil linje ved sammenligning. Hvis omformeren er virkelig dårlig, vil signalet fra den anden O2-sensoren næsten matche de første
Andre årsager

Visse ting -. Som bly og fosfor - - i din olie vil "forgifte" konverteren og gøre den ubrugelig. Konverteren interne matrix kan også knække og undlader over tid, og konverteren vil afvikle DOA. Men det er også muligt, at du bare har en udstødning lækage enten mellem omformeren og motoren eller lige efter konverteren. Enten vil man smide O2 sensors spændingsudgang eller påvirker katalysator effektivitet, udløser koden som en reaktion.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68730.html