Mens en katalysator er designet til at vare 10 år eller mere, kan flere variable gøre det dø tidligere. I dag, køretøjer beskæftiger mere end én omformer, hvilket øger chancerne for interne eller eksterne problemer. Når katalysatorer blev integreret for emissioner kontrol konverteres de skadelige kulbrinter og kulilte i renere emissioner. Tre-vejs omformere bruges nu til yderligere kontrol og konvertere nitrogenoxider. Iltsensorer nu overvåge effektiviteten af ​​hver konverter på hvert køretøj. Den eksterne Converter

ydre skal og vedhæftede filer i katalysatoren er relativt simpelt at overvåge. Hvis der sker skade på de eksterne komponenter, vil udstødningen lække fra kompromitteret skallen og udsender en kraftig støj. Tidlig skade til konverteren kan forekomme fra undervogn hændelser. Også rørforbindelser eller flange tilslutninger er fælles områder, der forværres af alder og eksisterer i fjendtlige miljøer. Ikke blot vil støjen advare føreren, at der er et problem med konverter, men performance problemer kan opstå fra en ekstern udstødning lækage fra katalysatoren. Lavere udstødning modtryk kan forårsage problemer med motorens trækkraft samt udløse ilt sensor overvåger konverter til misfortolkede de oplysninger, den er designet til.
Internal Converter

Den gennemsnitlige Temperaturen et udstødningssystem opererer under, er 1.200 til 1.600 grader Fahrenheit. Den interne struktur i konverteren er lavet af platin og palladium honeycomb, at filtre og kemisk ændrer udstødning. Som forureninger stige i udstødningen, så gør den driftstemperatur af den interne struktur. Ved 2.000 grader Fahrenheit, vil strukturen begynde at svække eller smelte, reducere dens effektivitet til at konvertere skadelige gasser til mindre skadelige stoffer. Platin og palladium honeycomb vil begynde at smelte i det keramiske substrat. Når dette sker, kan strukturen nedbryde eller tilstoppe konverteren, hvilket resulterer i ringe eller ingen modtryk flow gennem konverteren. Nær

Iltsensoren vil undlade at registrere effektiviteten af ​​konverteren og videresender underretningen til den computer af køretøjet. Desuden vil lidt at ingen modtryk resultere i en dårlig ydende motor. Når udstødning er forbudt i at forlade forbrændingsmotoren korrekt, vil det blive kvalt på sin egen udstødning eller stoppe helt.
Motorydelse

Sjældent har en konverter pause ned internt på egen hånd. Udskiftning af en tilstoppet eller kompromitteret konverter kan simpelthen betyde at placere en forbinding på et gabende sår. Udstødning fra en forbrændingsmotor udviser og recirkulerer uforbrændt brændstof og ilt er nødvendigt at lade motoren til at fungere ordentligt. En perfekt brændstof-til-luft-forholdet findes for en forbrændingsmotor til at fungere, og når dette forhold er i fare, kan andre komponenter i motoren og udstødningssystemet og vil mislykkes.

Uforbrændt brændstof er en førende bidragyder til at forårsage katalysator til at mislykkes internt. Så erstatte konverteren kun midlertidigt løser problemet. Når motoren ikke klarer som det skal, er det kun et spørgsmål om tid, før det skader den nye konverter. Diagnosticere enhver og alle fejlkoder, før du udskifter en katalysator for at bevare og forbedre sin ydeevne og effektivitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70305.html